比亞迪底盤(pán)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)因車(chē)型不同而有所差異。

比亞迪秦的底盤(pán)設(shè)計(jì)偏低，電池組相對(duì)突出且缺乏有效防護(hù)，在爛石路等不平整路面有剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，操控性和穩(wěn)定性有一定提升，但主要適合城市平整路面行駛。

比亞迪方程豹的底盤(pán)表現(xiàn)出色，非承載式車(chē)身提供出色的車(chē)身剛性和抗扭能力，懸掛采用前后雙叉臂結(jié)構(gòu)及鋁制擺臂，云輦 P 系統(tǒng)加入，具備液壓升降、獨(dú)立調(diào)節(jié)車(chē)輪等功能，還有多級(jí)剛度調(diào)節(jié)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況避免底盤(pán)磕碰增強(qiáng)脫困能力，四輪聯(lián)動(dòng)技術(shù)可調(diào)整車(chē)身角度讓輪胎重新獲得抓地力。CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)將電池包和大梁作為整體設(shè)計(jì)，縱置電混系統(tǒng)、高功 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)等使綜合續(xù)航輕松破千公里，底盤(pán)擺臂和車(chē)架主體采用高強(qiáng)度鋼材，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試能滿足嚴(yán)苛條件。不過(guò)方程豹 5 底盤(pán)也有小瑕疵，如離地間隙僅 220mm，在極限工況下有磕碰風(fēng)險(xiǎn)，中配車(chē)型缺乏真正的三把鎖。

比亞迪 T5DM 底盤(pán)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)優(yōu)秀，在城市快速路、擁堵路、上下陡坡、急彎等復(fù)雜路況完成了雨天山路實(shí)測(cè)，饋電油耗低，爬坡動(dòng)力澎湃，標(biāo)配全球領(lǐng)先的 BSC 制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)速度和緊急制動(dòng)性能優(yōu)秀。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪部分車(chē)型底盤(pán)在復(fù)雜路況下有較好表現(xiàn)，能滿足多數(shù)人的需求。