比亞迪越野在復(fù)雜路況下的通過(guò)性相當(dāng)出色。

其通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)秀配置來(lái)保障通過(guò)性。

首先，比亞迪打造了全新新能源越野平臺(tái)——DMO，融合了 DM-i 與 DM-p 的混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮在高性能底盤(pán)、智能電四驅(qū)及越野專(zhuān)用動(dòng)力總成等方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多方面平衡。

比如，前后雙電機(jī)帶來(lái)超 500 千瓦的整車(chē)輸出功率，為復(fù)雜路況下的越野提供強(qiáng)大動(dòng)力。

全球首創(chuàng)的動(dòng)力總成縱置架構(gòu)，合理布置前雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，平衡舒適性和越野性能，還能降低車(chē)輛質(zhì)心，提升操控性。

方程豹首款車(chē)型豹 5 采用全時(shí)電四驅(qū)加三把鎖，包括虛擬中鎖、前后橋差速鎖，能將動(dòng)力傳遞到任意車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)脫困。

豹 5 還有專(zhuān)門(mén)的越野低速 4 驅(qū)，比以往車(chē)型有更強(qiáng)大的性能和體驗(yàn)。

為提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和通過(guò)性，比亞迪發(fā)布了 CTC 技術(shù)，將刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車(chē)架融合，刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，保證電池安全，提升整車(chē)安全。

再加上 50:50 的黃金軸荷比，以及全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至 3.4 米。

豹 5 還搭載了仰望 U8 同款云輦系統(tǒng)，涵蓋感知層、決策層、執(zhí)行層，能實(shí)現(xiàn)五大維度一體化協(xié)同，讓車(chē)身姿態(tài)更平穩(wěn)。

在實(shí)際越野測(cè)試中，豹 5 的接近角、離去角和縱向通過(guò)角表現(xiàn)優(yōu)秀，離地間隙高，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，如 40 度駝峰、交叉軸科目、脫困測(cè)試、側(cè)坡測(cè)試等。

總之，比亞迪越野在復(fù)雜路況下的通過(guò)性強(qiáng)，能滿足各種越野需求。