問(wèn)
特斯拉自動(dòng)駕駛與傳統(tǒng)駕駛的能耗差異有多大?
特斯拉自動(dòng)駕駛與傳統(tǒng)駕駛的能耗差異,主要和溫度、車(chē)速等因素有關(guān)。
一般來(lái)說(shuō),在環(huán)路或高速等路況下,自動(dòng)駕駛可能比傳統(tǒng)駕駛更節(jié)能,而在市區(qū)則不建議使用自動(dòng)駕駛,因路況復(fù)雜危險(xiǎn)。
自動(dòng)駕駛能省去系統(tǒng)很多算力的耗電,能耗相對(duì)穩(wěn)定。但傳統(tǒng)駕駛?cè)绻{駛者技術(shù)高超,上限會(huì)比自動(dòng)駕駛高。比如經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)能把能耗控制在最低 83Wh/km。
像 Model Y 在長(zhǎng)途行駛中,開(kāi)啟 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛、把空調(diào)溫度設(shè)定在 20 度,3 個(gè)人坐在車(chē)?yán)?,整體算下來(lái)平均能耗也可以控制在 160Wh/km 左右。
此外,溫度也會(huì)影響能耗。在冬季,即便氣溫很低,特斯拉能耗依然能保持在相對(duì)較低的水平。
從實(shí)際測(cè)試來(lái)看,Model Y 歷經(jīng)各種路況挑戰(zhàn),6 個(gè)月完成 10 萬(wàn)公里行駛里程,總計(jì)充電量 18705kWh,平均百公里電耗 18.7kWh。
總之,特斯拉自動(dòng)駕駛與傳統(tǒng)駕駛的能耗差異并非固定不變,受多種因素綜合影響。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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