一天內(nèi) 9 家車企接連宣布降價促銷，原因有以下這些。

首先，市場競爭太激烈啦，車的品牌和車型越來越多，像本土品牌崛起，合資品牌也增加，市場飽和度高，大家都得靠降價搶份額。

其次，技術(shù)進步加上規(guī)模效應，制造成本下降，能讓廠家在保證利潤的情況下降低售價。

還有原材料價格要是波動下行，汽車成本降低，售價也就跟著下調(diào)。

再有政策調(diào)整也有影響，比如購置稅變化、新能源補貼政策等，或者排放標準升級，舊標準庫存車就得大降價處理。

另外，庫存壓力大，經(jīng)銷商為了回籠資金和處理庫存會降價。產(chǎn)能過剩時，廠家為了維持生產(chǎn)和消化庫存也會降價刺激消費。

消費者需求變化，新能源汽車崛起，傳統(tǒng)燃油車受沖擊要降價，消費者對性價比要求高，廠家定價更謹慎。

新能源汽車市場發(fā)展快，產(chǎn)能提升，車企想靠價格搶份額。規(guī)模化生產(chǎn)讓成本降低，能調(diào)整定價吸引消費者。

面對可能的產(chǎn)能過剩，企業(yè)降價刺激消費避免積壓庫存。

對消費者是好事，能低價買車，但得注意車輛品質(zhì)和售后服務。

對車企來說，降價能搶份額、擴大影響力、清理庫存，但過度依賴可能損害品牌，引發(fā)惡性競爭。這可能刺激消費提高銷量，但也會讓車企利潤率下降，影響行業(yè)盈利。還可能讓消費者對價格太敏感，后期提價困難。

這輪降價潮反映競爭激烈，行業(yè)新階段，消費者或有更多高性價比選擇。