目前參與降價促銷的車企眾多。

比亞迪多款榮耀版車型接連上市，采取降價增配策略，拉低購車門檻，起售價平均下降 2 萬元。

吉利推出 2024 春季購車節(jié)，限時鉅惠 20 億元，現(xiàn)金優(yōu)惠至高 4.7 萬元，還有多種補貼和禮遇，涵蓋多個車型。

上汽大眾途昂家族開啟限時優(yōu)惠，部分車型有特定優(yōu)惠價和優(yōu)惠政策。

飛凡 F7 多個版本降價 2.5 萬 - 3 萬元，還有相關(guān)禮遇。

長安啟源部分車型降價，長安 Lumin 車型也有優(yōu)惠。

奇瑞集團推出“百億補貼置換季”活動，部分車型有限時優(yōu)惠。

智己 LS6 推出“春季限時購車權(quán)益”，價值至高 5.78 萬元。

現(xiàn)代 ix35 沐颯推出限時優(yōu)惠，起售價下調(diào) 2.2 萬元。

特斯拉推出限時購車政策，最多可享 3.46 萬元優(yōu)惠。

廣汽集團旗下埃安和傳祺多款車型也宣布降價。

這些車企降價原因多樣，一方面是新能源車企進步快、規(guī)模大，有降價實力與油車競爭，另一方面是市場供給過剩、需求不足，且頭部新能源車企增速承壓。

對于消費者來說是好事，但也引發(fā)了對車企“內(nèi)卷”的擔(dān)憂。車企應(yīng)持續(xù)加強研發(fā)，降低成本，同時在開拓市場、幫助經(jīng)銷商等方面努力，以應(yīng)對激烈競爭。