問

新伊蘭特 EV 的動(dòng)力性能怎樣？

新伊蘭特 EV 的動(dòng)力性能挺出色的。

它由重 350kg 的三元鋰電池組供電，最大功率 81.4kW，最大扭矩 285N·m。

沒傳統(tǒng)變速器，靠固定速比減速器傳遞動(dòng)力，B 擋下動(dòng)力回收高效、制動(dòng)力強(qiáng)。

有兩種充電方式，慢充接口在車頭車標(biāo)下，快充接口在油箱位置。慢充從 30%充滿，一般要 11 小時(shí)，用 32A 線纜、最大輸入功率 6.6kW 則 5 小時(shí)；快充 30 到 80%只需 30 到 45 分鐘。

輕踩油門，安靜且動(dòng)力輸出迅速，沒燃油機(jī)過程。油門力度輕緩，踏板反應(yīng)靈敏，車速提升節(jié)奏統(tǒng)一，平順性跟自然吸氣引擎差不多。

中低速時(shí)提速能力強(qiáng)，有推背感，80km/h 內(nèi)動(dòng)力積極，線性節(jié)奏易把控，超車沒問題。

但油門到底，高速區(qū)間會(huì)有電動(dòng)車的不足，速度提升慢且耗電多，所以適合城市代步，還有 ECO 節(jié)能模式能讓油門寬容度高、靈敏度低。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有手感，力度均勻，底盤穩(wěn)定厚實(shí)緊致，過顛簸不松散，后部多連桿獨(dú)立懸掛提高舒適性，尾部過濾碎振好。

總之，新伊蘭特 EV 動(dòng)力在城市代步表現(xiàn)好。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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