新伊蘭特 EV 的動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。

它由一塊重量為 350kg 的三元鋰電池組供電，最大功率為 81.4kW，最大扭矩為 285N·m。沒有傳統(tǒng)變速器，而是靠一臺(tái)固定速比減速器傳遞動(dòng)力，B 擋下動(dòng)力回收更高效、制動(dòng)力更強(qiáng)。

伊蘭特 EV 有兩種充電方式，慢充接口在車頭車標(biāo)下，快充接口在油箱位置。慢充從 30%充滿需 11 小時(shí)，用 32A 線纜、最大輸入功率 6.6kW 則需 5 小時(shí)；快充 30 到 80%只需 30 到 45 分鐘。

輕踩油門，安靜且動(dòng)力輸出迅速，沒有燃油機(jī)的過程。油門力度輕緩，踏板反應(yīng)靈敏，車速提升節(jié)奏統(tǒng)一，平順性跟自然吸氣引擎差不多。

中低速時(shí)能提供強(qiáng)推背感的提速能力，80km/h 內(nèi)動(dòng)力積極，線性節(jié)奏易把控，超車也沒問題。

但油門到底時(shí)，高速區(qū)間會(huì)體現(xiàn)出電動(dòng)車的不足，速度提升變緩且耗電量大增，所以更適合城市代步，還有 ECO 節(jié)能模式能讓油門寬容度變高、靈敏度降低。

雖然動(dòng)力表現(xiàn)和其他電動(dòng)車相似，但操控有自己特點(diǎn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保留一定手感，力度均勻，底盤穩(wěn)定性提升，厚實(shí)緊致，過顛簸時(shí)不松散，后部多連桿獨(dú)立懸掛讓舒適性提高，尾部過濾碎振處理得很好。

總的來說，新伊蘭特 EV 的動(dòng)力性能在城市代步中表現(xiàn)出色。