廠家獲得新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼后，對(duì)車價(jià)的影響主要有以下方面。

補(bǔ)貼政策調(diào)整會(huì)直接影響車企成本，比如 2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，不符合則無(wú)補(bǔ)貼。庫(kù)存多的車企為清理庫(kù)存會(huì)降價(jià)銷售，像廣汽、比亞迪、榮威等已在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取其他降價(jià)方式。

2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了新能源汽車銷量。

多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人認(rèn)為漲價(jià)說(shuō)法或?yàn)榇黉N手段。補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)太大波動(dòng)。企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

新能源汽車企業(yè)拿到的國(guó)家補(bǔ)貼與車輛銷售數(shù)量直接掛鉤，按照規(guī)定，現(xiàn)在也需要計(jì)算繳納增值稅。如果新能源國(guó)補(bǔ)要繳納增值稅，車企的成本壓力會(huì)加大。

新能源汽車補(bǔ)貼后價(jià)格計(jì)算方面，根據(jù)不同續(xù)航里程，補(bǔ)貼額度分為不同級(jí)別，比如 80km 至 150km 續(xù)航，國(guó)家與地方聯(lián)手提供總額 3.325 萬(wàn)元的補(bǔ)貼，折合成后價(jià)格將下降 6.65 萬(wàn)元；150km 至 250km 續(xù)航，補(bǔ)貼總額 4.75 萬(wàn)元，總優(yōu)惠幅度達(dá)到 9.50 萬(wàn)元。

廣州市對(duì)新能源汽車持有者還有高速通行費(fèi)用減免、城市停車優(yōu)惠等福利。

2023 年元旦起，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼結(jié)束，年底前眾多汽車品牌推出限時(shí)保價(jià)政策。根據(jù)現(xiàn)有補(bǔ)貼政策，符合條件的插電混合動(dòng)力車補(bǔ)貼 4800 元/臺(tái)，符合條件的純電動(dòng)車補(bǔ)貼 12600 元/臺(tái)。

總之，廠家獲得新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼后，對(duì)車價(jià)的影響因車企而異，有的會(huì)漲價(jià)，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變，具體情況要綜合多種因素來(lái)判斷。