新能源車主覺得養(yǎng)車難，電池損耗問題是一個重要因素，但不是唯一的。

首先說電池，它確實比傳統(tǒng)發(fā)動機更“嬌貴”，需要車主多費心。目前技術限制下，電池更換成本較高，不過未來幾年有望降低。這是因為市場擴大、競爭加劇，電池制造商能通過規(guī)模經(jīng)濟和技術革新降成本。

車險保費也是個問題。新能源汽車的車險保費計算方式跟傳統(tǒng)燃油車不同，按國家補貼前車價確定，不是車主實際支付的補貼后價格，所以保費起點高。而且新能源汽車出險率和賠付率也高，這都推高了保費。

車輛保值率上，新能源汽車第一年保值率相對傳統(tǒng)燃油車較低。比如宏光 MINI ev 第一年保值率 79.92%，而傳統(tǒng)燃油車的本田飛度能高達 85.3%。

對于車主來說，評估電池更換的經(jīng)濟性復雜，專家建議做決定前要考慮車輛整體狀況等因素。另外，專家也呼吁改進新能源車險制度，來減輕車主養(yǎng)車負擔。

總之，新能源車主覺得養(yǎng)車難，電池損耗是一方面，車險保費、保值率等也都有影響。未來隨著技術進步和制度完善，這些問題有望逐步解決。