未來新能源車購買補貼整體呈退坡趨勢。

2023 年購置補貼政策已終止，不過仍可享受免征購置稅優(yōu)惠。

2024 年至 2025 年，購置日期在相應期間且開票價在 39 萬元及以下的新能源車輛，可享受購置稅全免；開票價在 39 萬元以上的車型，征收超過 39 萬元以上部分的購置稅。

微型純電動汽車補貼跌幅較大，插電式混合動力車型補貼微降。

新補貼標準加入了對能耗水平的考核，這考驗車輛的電控技術和輕量化技術，車企會更重視這兩方面的研發(fā)。電池技術也影響補貼，具有較高能量密度的電池系統(tǒng)更受青睞。

公共領域和非公共領域的補貼政策有所不同，公共領域的新能源乘用車補貼在某些年份維持或增加，非公共領域則逐漸退坡。

新能源汽車試驗標準由 NEDC 向 WTLC 轉(zhuǎn)換，被主管部門責令召回的車型，視程度可能會被暫?；蛉∠扑]車型目錄、暫緩或取消財政補貼等。

2010 年出臺新能源補貼政策后，補貼幅度曾上升，2016 年曝出騙補事件后開始明顯遞減。

日前，財政部發(fā)布通知，2025 年節(jié)能減排補助資金預算超過 98.85 億元，清潔能源發(fā)展專項資金預算達 31.85 億元，總額超 130 億元的資金預算給汽車消費市場注入信心。

新能源車在補貼政策支持下實現(xiàn)跨越式發(fā)展，未來價格可能更親民，種類和服務可能更豐富?？傊?，新能源車補貼雖退坡，但企業(yè)應靠技術創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量求長遠發(fā)展。