未來新能源車補貼的趨勢整體上呈現(xiàn)逐步減少的態(tài)勢。

2022 年 12 月 31 日起，上牌的新車不再享有國家財政補貼，這使得購車成本有所上升。

純電動乘用車方面，續(xù)航 300 公里以下的車型已無補貼，300 - 400 公里的車型補貼從 9100 元降至 1.26 萬元。插電混動車型補貼降至 4800 元。

公交、客運、出租車等領(lǐng)域的需求車輛補貼也有退坡。

不過，購置稅優(yōu)惠政策仍在延續(xù)。

從 2010 年出臺補貼政策到 2016 年曝出騙補事件后，補貼幅度開始遞減。

2025 年，財政部公布了新能源汽車補貼計劃，總額超百億，北京、上海、江蘇等地補貼金額較高，廣西、海南、寧夏和內(nèi)蒙古等地相對較少。

這雖不意味著這些地方新能源車市沒機會，但車企不能只靠補貼，得靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量。

補貼政策對消費者有積極影響，新能源車價格可能更親民，種類和服務(wù)可能更豐富。

2023 年新能源汽車購置補貼政策延續(xù)，但力度有調(diào)整，購車時要了解本地具體補貼政策，權(quán)衡車輛性能和實際補貼做出明智決策