新能源車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響不小。

像 2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國補(bǔ)額度下降，這就讓部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力大增。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，不符合就沒補(bǔ)貼。庫存多的車企為清庫存會(huì)降價(jià)賣，比如廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取其他降價(jià)辦法。

2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長到 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也有變化。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車除外。這刺激了新能源汽車銷量，但特斯拉 Model 3 部分車型價(jià)格漲了。

2021 年底，特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)車型售價(jià)，蔚來則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人覺得漲價(jià)說法可能是促銷手段。補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。

企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，市場規(guī)模擴(kuò)大生產(chǎn)成本也會(huì)降。政策法規(guī)對(duì)車價(jià)影響大。政府購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠能讓消費(fèi)者少花錢，刺激買車。新補(bǔ)貼政策或補(bǔ)貼力度加大，車價(jià)更實(shí)惠。雙積分政策促使車企多產(chǎn)新能源車掙積分，增加供給影響價(jià)格。

排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則越來越嚴(yán)，車企投入成本搞技術(shù)升級(jí)、改進(jìn)產(chǎn)品，可能讓車價(jià)升高，但長遠(yuǎn)看能逼車企提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。

市場競爭也有影響。品牌競爭激烈，傳統(tǒng)汽車品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新勢力品牌不斷出現(xiàn)。最近一些品牌新能源車型價(jià)格上漲，取消補(bǔ)貼后車企成本增加，有的品牌提高售價(jià)彌補(bǔ)成本，有的維持價(jià)格或適度調(diào)整吸引消費(fèi)者。

除補(bǔ)貼外，市場競爭、供需關(guān)系等也影響車價(jià)走勢，有些地方政府出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策，能緩解購車成本增加。

總之，補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響復(fù)雜，消費(fèi)者購車要綜合考慮價(jià)格、性能、配置等，做明智決策。