新款長安深藍 SL03 的操控感受那是相當不錯。

它有個 175kW 的后驅(qū)電機，1.89 米寬體設(shè)計，電池布局底盤，橫向穩(wěn)定桿，再加上工程師運動的調(diào)教，底盤特別整，穩(wěn)定性超高。

方向盤是 2.6 圈設(shè)計，山路駕駛極限高，駕駛樂趣足。

而且，要是家庭就一輛車，想滿足更多用車場景，在駕駛模式里自定義設(shè)置就行，比如加速模式、轉(zhuǎn)向助力、能量回收，調(diào)好就能切換到舒適模式，讓家人朋友坐車更舒服。

這臺車全系標配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，做到前后 50:50 的黃金軸荷比例，還是后驅(qū)車型，為打造極致駕控體驗打下基礎(chǔ)。

媒體試駕增程版后，說快速過彎、掉頭，車身姿態(tài)都好，運動模式下方向盤指哪打哪，普通人甩尾過彎也輕松。

不少車主反饋駕駛感受好，提速快，后驅(qū)駕駛性優(yōu)勢明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

日常開起來，它雖然是增程混合動力車，但駕駛體感和純電車幾乎一樣，加速減速和純電車沒差別，加速動力響應(yīng)及時敏捷，動力足，剎車減速線性不突兀。

跑山過彎抓地力不錯，側(cè)傾抑制還行，不推頭。上坡動力好，下坡有動能回收也讓人有信心。

實際開起來，提速快，0 到 80，80 到 120 時速都快，超車輕松。

電門踏板響應(yīng)快，偏重，和外觀一樣是偏運動風格調(diào)校。剎車踏板、方向盤轉(zhuǎn)向響應(yīng)快且重，比比亞迪同級別車型調(diào)校更運動，讓人開得更快，剎車力度大又響應(yīng)快。

底盤懸架是前麥弗遜式獨立懸架加多連桿的組合，調(diào)校適中，像新款特斯拉 Model3 懸架，在中間位置。

總之，新款長安深藍 sl03 外觀內(nèi)飾運動，空間夠用，動力強，操控好，是非常不錯的選擇。