無(wú)人駕駛出租車(chē)的法律責(zé)任界定較為復(fù)雜。

如果事故歸責(zé)于無(wú)人駕駛汽車(chē)一方，應(yīng)由其管理人、所有人作為責(zé)任承擔(dān)主體。比如“蘿卜快跑”這類(lèi)無(wú)人駕駛出租車(chē)發(fā)生事故，責(zé)任認(rèn)定首先需交警部門(mén)出具責(zé)任認(rèn)定書(shū)。

若因行人或其他車(chē)輛過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致，那么過(guò)錯(cuò)方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

若事故歸責(zé)于無(wú)人駕駛一方過(guò)錯(cuò)，應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者等追責(zé)，比如依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》，可能需委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定或由事故受害人另行主張救濟(jì)。

具體責(zé)任認(rèn)定流程應(yīng)參照《道路交通事故處理程序規(guī)定》，載明事故當(dāng)事人、車(chē)輛、道路和交通環(huán)境等基本情況。

目前國(guó)家雖無(wú)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的管理規(guī)范，但不影響交警依據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)認(rèn)定事故責(zé)任。

若無(wú)人駕駛汽車(chē)存在交通違法行為或需擔(dān)責(zé)，原則上由車(chē)輛所有人、管理人承擔(dān)。造成人員傷亡損失的，先由保險(xiǎn)公司在自動(dòng)駕駛汽車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)賠償，不足部分由所有人、管理人承擔(dān)。比如無(wú)人駕駛出租車(chē)撞倒行人，若行人違反交通規(guī)則闖紅燈，行人應(yīng)擔(dān)全部責(zé)任，但依據(jù)法律，無(wú)人駕駛出租車(chē)所有人或管理人仍應(yīng)承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

對(duì)于無(wú)人駕駛出租車(chē)出現(xiàn)重大交通事故，目前刑法在交通肇事罪責(zé)任主體方面存在空白。事故責(zé)任認(rèn)定可能由軟件研發(fā)單位、車(chē)輛制造商或無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)承擔(dān)。像“蘿卜快跑”這樣的平臺(tái)，因其負(fù)責(zé)車(chē)輛管理、維修和運(yùn)營(yíng)，可能成為法律關(guān)系主體。

若事故因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷造成，責(zé)任在車(chē)輛制造商或軟件開(kāi)發(fā)商；因行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)錯(cuò)，責(zé)任在其本人；因車(chē)輛管理、維護(hù)不當(dāng)，責(zé)任在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

一些地區(qū)已開(kāi)始立法為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供法律保障。