試點汽車錯峰充電政策未來很有可能會全面推廣。

這一政策旨在解決電網(wǎng)負(fù)荷過高的問題，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。汽車錯峰充電就是在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期充電，高峰期停止，能避免電網(wǎng)過載，為其提供儲備能量，提高可靠性。

實現(xiàn)它需智能電網(wǎng)管理，利用先進通信和信息處理技術(shù)，控制管理充電設(shè)備。車上也要裝智能充電裝置，能與電網(wǎng)通信實現(xiàn)錯峰充電和電量管理。

這一技術(shù)的實現(xiàn)離不開政府、企業(yè)和消費者支持。政府制定政策鼓勵研發(fā)，企業(yè)投資創(chuàng)新推動市場化，消費者購買支持技術(shù)的汽車并參與建設(shè)使用。

車網(wǎng)互動意義重大，能踐行國家能源戰(zhàn)略、構(gòu)建智能電網(wǎng)、推動能源綠色低碳發(fā)展。V2G 作為車網(wǎng)互動技術(shù)，能讓電動汽車成移動儲能系統(tǒng)雙向互動，應(yīng)用前景廣闊。

《通知》發(fā)布帶來新機遇，提出以城市為主體完善政策機制，以 V2G 項目探索商業(yè)模式，引導(dǎo)規(guī)?；l(fā)展。還要求試點地區(qū)執(zhí)行充電峰谷分時電價，集中低谷充電。

專家認(rèn)為車網(wǎng)互動商用化條件成熟，未來電動汽車會升級為可移動儲能電站，重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈和競爭格局。國家多部門發(fā)布通知，提出全面推廣有序充電，擴大 V2G 項目規(guī)模等總體要求和重點任務(wù)，比如發(fā)揮電力市場激勵作用。一些虛擬電廠公司人員認(rèn)為通知降低了市場進入門檻。

綜上，試點汽車錯峰充電政策有諸多優(yōu)勢和支持，全面推廣可能性很大。