深圳新能源汽車補(bǔ)貼對車價(jià)的影響有多大?
深圳新能源汽車補(bǔ)貼對車價(jià)的影響大小得具體來看。
像 2019 年補(bǔ)貼新政出臺,地補(bǔ)取消和國補(bǔ)額度下降,沒三電核心技術(shù)的車企壓力大,庫存多的車企會降價(jià)銷售,比如廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或其他降價(jià)方式。
2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長至 2022 年底,不過補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也有變化。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼,“換電模式”車不受此限,這刺激了銷量。
多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知,有人覺得漲價(jià)說法可能是促銷手段,補(bǔ)貼退坡后整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動不大。企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”,市場規(guī)模擴(kuò)大生產(chǎn)成本也會下降。
2022 年補(bǔ)貼政策退坡,相比 2021 年減少 30%,購車成本提升,城市公交、出租車等領(lǐng)域退坡幅度達(dá) 20%,12 月 31 日后不再享受國家補(bǔ)貼。
但地方政策活躍,像廣州、深圳等地推出地方補(bǔ)貼,額度與車輛售價(jià)掛鉤,價(jià)格越高補(bǔ)貼越多。電池原材料價(jià)格下降和市場競爭讓部分車型降價(jià)優(yōu)惠。
深圳對個(gè)人消費(fèi)者乘用車置換更新有補(bǔ)貼,7 萬至 15 萬的燃油車、新能源車補(bǔ)貼分別為 0.8 萬、0.9 萬;15 萬至 25 萬的分別為 1.2 萬、1.3 萬;25 萬以上的分別為 1.5 萬、1.6 萬。
2019 年 8 月 7 日后上牌的新能源汽車不再享受地方購置補(bǔ)貼,地方購置補(bǔ)貼 2020 年底前逐步退出。
總之,補(bǔ)貼對車價(jià)影響因車企而異,有的漲價(jià),有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。