蘋果造車的糾結(jié)并不意味著戰(zhàn)略失誤。

首先，蘋果在新能源汽車領(lǐng)域的動(dòng)作雖看似糾結(jié)，但這是其謹(jǐn)慎探索的表現(xiàn)。

自蒂姆·庫(kù)克繼任后，蘋果市值飆升、產(chǎn)品線升級(jí)，證明其戰(zhàn)略決策總體成功。

Apple Car 原型車上路測(cè)試，和大廠合作鋪設(shè)生產(chǎn)，說(shuō)明其在行動(dòng)上有實(shí)質(zhì)推進(jìn)。

蘋果作為軟件系統(tǒng)研發(fā)公司，在智能手機(jī)有完整供應(yīng)鏈體系，但汽車領(lǐng)域不同，重新“盤邏輯”是必然。

雖與眾多車企傳緋聞，未官方承認(rèn)造車，可“泰坦項(xiàng)目”顯示其一直在關(guān)注和研究。

汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人更換、裁員等，是在摸索中調(diào)整優(yōu)化。

當(dāng)前全球新能源汽車格局雖基本定型，但這不代表蘋果沒(méi)機(jī)會(huì)。

電動(dòng)車區(qū)域化發(fā)展有差異，蘋果可針對(duì)特定區(qū)域需求精準(zhǔn)發(fā)力。

而且，蘋果強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)創(chuàng)新能力，為其未來(lái)成功造車提供了可能。

只要找準(zhǔn)方向，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，蘋果造車仍有望取得成功。

所以，蘋果造車的糾結(jié)只是過(guò)程中的探索，不能簡(jiǎn)單判定為戰(zhàn)略失誤。