小米造車未立項(xiàng)意味著目前小米還未正式?jīng)Q定開(kāi)展造車業(yè)務(wù)。

這既不是肯定造車，也不是否定造車。

從小米過(guò)往的行動(dòng)看，其在汽車領(lǐng)域有一定布局，比如投資相關(guān)企業(yè)、申請(qǐng)專利、開(kāi)展合作等，這顯示出小米對(duì)造車有興趣和準(zhǔn)備。

但未立項(xiàng)也反映出小米在謹(jǐn)慎評(píng)估。

未立項(xiàng)可能是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈?，F(xiàn)在造車新勢(shì)力眾多，產(chǎn)能過(guò)剩，破產(chǎn)倒閉的車企不少。小米作為后來(lái)者，面臨巨大挑戰(zhàn)，開(kāi)發(fā)一款好的智能汽車需要時(shí)間，等小米車出廠，市場(chǎng)可能變化很大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)，政府補(bǔ)貼可能減少。

或許是為了拉升股價(jià)。近年來(lái)，“造車”“新能源”在資本市場(chǎng)火熱，公司提出造車概念能吸引投資者，拉升股價(jià)和市值，利于公司整體發(fā)展。

另外，智能手機(jī)發(fā)展呈衰退跡象，而新能源汽車銷量上揚(yáng)，小米基于市場(chǎng)格局推進(jìn)，考慮造車戰(zhàn)略部署。

小米若造車落地，可能選擇代工模式。其優(yōu)勢(shì)在于智能硬件、智能家居，可與汽車連接，把“小愛(ài)同學(xué)”搭載到車上打造生態(tài)系統(tǒng)。但在與車企合作中，如何平衡各方利益是個(gè)問(wèn)題。

總之，小米造車未立項(xiàng)意味著其處于觀望和籌備階段，未來(lái)是否造車及如何造車還有很多不確定性。