汽車排氣管消聲器的消聲原理在不同車型上是有差異的。

比如阻性消聲器，它主要由多孔管、吸音纖維組成。纖維密度越大、直徑越小，吸音系數(shù)越高，對引擎中、高頻噪聲抑制效果好，體積小，常安裝在靠近引擎的位置。

抗性消聲器由隔板、膨脹室構(gòu)成，利用廢氣反射、干涉來消聲，對中、低頻噪聲抑制效果明顯，不過體積較大，多安裝在車尾處。

復(fù)合性消聲器既有吸音棉又有膨脹室，平衡了阻性和抗性消聲器的特性，適用范圍廣，體積靈活，但造價(jià)高。

多數(shù)車型采用的阻抗復(fù)合型消聲器，對低、中、高頻噪聲的消聲效果都不錯(cuò)。

寶來 1.6 換 2.0 消聲器需謹(jǐn)慎，因?yàn)槌叽缈赡苡胁町悓?dǎo)致不適用，更換時(shí)要選對規(guī)格材質(zhì)，并咨詢專業(yè)人士，以保證降噪效果和車輛性能穩(wěn)定。

汽車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣噪聲可達(dá) 120dB，消聲器不僅能降噪聲，還能保證廢氣安全排出。排氣系統(tǒng)分頭段、中段和尾段，聲浪調(diào)節(jié)主要靠尾段消聲器，不同結(jié)構(gòu)類型的消聲器效果不同。

改裝排氣有直排和回壓兩種，直排口徑大、聲音大，適合高速；回壓聲音小，能防止低扭矩?fù)p傷。

消聲器的原理是排氣管由兩個(gè)長度不同的管道構(gòu)成，長度差值等于汽車所發(fā)聲波波長的一半，兩列聲波疊加時(shí)相互抵消減弱聲強(qiáng)實(shí)現(xiàn)消音。阻性消聲器利用多孔吸聲材料，聲波進(jìn)入時(shí)部分聲能在孔隙中摩擦轉(zhuǎn)化為熱能而消聲，對中高頻效果好、低頻差。抗性消聲器由突變界面的管和室組合，像聲學(xué)濾波器，只有特定頻率聲波能通過，對中低頻消聲好。