歐美汽車電動(dòng)化放緩并不意味著新能源發(fā)展受阻。

歐美汽車電動(dòng)化進(jìn)程出現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)，原因是多方面的。電動(dòng)汽車價(jià)格高昂是一個(gè)重要因素，像德國(guó)銷售的大眾 ID 系列在不同國(guó)家價(jià)格差異大。充電費(fèi)用高也影響了消費(fèi)者的選擇。

但歐美車企并未徹底放棄電動(dòng)汽車，像大眾純電車系 2023 年銷量達(dá) 77 萬輛，特斯拉全球交付 181 萬輛，這表明他們?nèi)栽谂Α?/p>

歐美汽車廠商延緩電動(dòng)化計(jì)劃，更多是對(duì)計(jì)劃進(jìn)行修正，而非全面停止。歐美汽車廠商在電動(dòng)車領(lǐng)域存在自身問題，比如利益集團(tuán)復(fù)雜，影響了發(fā)展決策。而且過去積極推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略，近幾個(gè)月出現(xiàn)放緩，像英國(guó)推遲燃油車禁售令，德國(guó)結(jié)束電動(dòng)車購買補(bǔ)貼等，這主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利能力不強(qiáng)、市場(chǎng)需求低迷。

然而，這并不代表新能源發(fā)展就受阻了。中國(guó)車企在政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈完善等方面具有優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出色，這給全球新能源汽車的發(fā)展帶來了積極影響。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)。隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)汽車的成本會(huì)逐漸降低，性能會(huì)不斷提升，充電設(shè)施也會(huì)更加完善，市場(chǎng)需求會(huì)逐步增加。新能源發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，暫時(shí)的放緩只是前進(jìn)中的調(diào)整，不能就此判定新能源發(fā)展受阻。