歐美汽車電動化放緩的持續(xù)時間目前較難確切預估。

2023 年 12 月 18 日德國副總理兼經(jīng)濟部長、綠黨黨首哈貝克承認將盡快取消電動車補貼，并于第二天實施。補貼資格上限車價從 6.5 萬歐元降至 4.5 萬歐元，補貼金額從 4500 歐元降至 3000 歐元，這使得 2024 年歐洲電動車市場增速必然放緩。

此前歐洲新能源已現(xiàn)不安跡象，Stellantis 首席執(zhí)行官唐唯實直言 2024 年歐美兩場關鍵選舉之后電動化速度或將放慢。

不過，盡管歐美新能源走勢放緩致世界新能源 1 - 10 月相對前幾年走勢放緩較大，但也有積極方面。2024 年 10 月世界新能源乘用車銷量 180 萬臺，同比增 37%，環(huán)比增 5%。1 - 10 月世界新能源乘用車達到 1345 萬臺，同比增長 23%。

彭博社預測今年電動汽車行業(yè)銷量將再次增長，國際能源署等其他組織則預測銷量將有更大增幅。

即使全球電動汽車市場在可預見的未來保持目前的放緩速度，預計十年后幾乎所有汽車仍將是電動汽車。而且除特斯拉外，現(xiàn)代、通用汽車和福特等也在努力超越一年內銷售超過 10 萬輛電動汽車的門檻。

綜合來看，歐美汽車電動化放緩的情況受到多種因素影響，包括政策調整、市場預期和選舉等，未來的持續(xù)時間還需綜合多方因素進一步觀察和分析。