歐美汽車電動化放緩與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足是有關(guān)系的。

歐美雖然重視低碳經(jīng)濟，也出臺了相關(guān)法規(guī)和政策來推動充電樁建設(shè)，比如歐盟的《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)(AFIR)》、美國的《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》(BIL)和《通貨膨脹減少法》(IRA)，但實際建設(shè)效果不佳。

相比之下，中國在充電樁基礎(chǔ)設(shè)施方面投入大，形成了完善的充電網(wǎng)絡(luò)，新能源汽車產(chǎn)銷成績突出，2023 年分別完成 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，同比增長 35.8%和 37.9%，滲透率達 31.6%。

中國消費者對新技術(shù)的接受度高，還有政府補貼和優(yōu)惠政策推動。

歐美一些品牌已加快電動化步伐，像特斯拉在歐洲市場銷量增長，歐美車企在技術(shù)研發(fā)和品牌影響力上有優(yōu)勢，但基礎(chǔ)設(shè)施不足限制了其電動化發(fā)展速度。

要改變這一狀況，歐美需加大充電樁建設(shè)力度。規(guī)劃上，要合理布局，考慮不同地區(qū)的需求差異。資金上，增加投入，吸引更多社會資本參與。技術(shù)上，提高充電效率和穩(wěn)定性。管理上，建立統(tǒng)一標準，保障充電樁的正常運營和維護。這樣，歐美汽車電動化才能跟上步伐，在未來市場中取得更好的發(fā)展。