新能源車補(bǔ)貼對(duì)車輛價(jià)格的影響不小。

比如 2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力變大，因?yàn)檠a(bǔ)貼減少，購車成本增加。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車能獲部分補(bǔ)貼，不符的就沒補(bǔ)貼。像庫存多的車企為清庫存會(huì)降價(jià)賣，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或用其他降價(jià)辦法。

2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)到 2022 年底，這期間補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受這限制，這刺激了銷量。多數(shù)品牌店沒接到漲價(jià)通知，有人覺得漲價(jià)可能是促銷手段。

純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼門檻提升，金額大降，續(xù)航 250km 以上才有補(bǔ)貼，新政策設(shè)三個(gè)月過渡期，之后地方補(bǔ)貼取消，轉(zhuǎn)補(bǔ)充電設(shè)施等。國補(bǔ)不是最終價(jià)，電池密度和電耗也影響補(bǔ)貼系數(shù)。按 2020 年發(fā)布的計(jì)劃，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡，像續(xù)航大于 400km 的純電車型 2022 年補(bǔ)貼少約 5000 元。

但有人預(yù)判補(bǔ)貼退坡后新能源車整體價(jià)格波動(dòng)不大。上半年新能源車銷量不錯(cuò)，帶動(dòng)鋰離子電池銷量增長(zhǎng)，上半年新能源汽車賣了 61.7 萬輛，同比增 49.6%，動(dòng)力電池裝車量 30.0GWh，同比增 93.1%，三元電池裝車 21.3GWh，占 71.2%，同比增 143.3%，磷酸鐵鋰電池裝車 7.8GWh，占 26.2%，同比增 25.4%。

總之，新能源車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)有影響，但具體得看車企，有的漲價(jià)，有的通過調(diào)整權(quán)益或價(jià)格不變