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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

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伊蘭特

2021款 240TGDi DCT TOP 旗艦版

9.98 ~ 14.18萬

伊蘭特新時(shí)代韓系車的一員，在智能化方面跟上了時(shí)代潮流，功能覆蓋不是最全，效果卻沒有什么可挑剔的，能讓駕駛員安心。如果功能擴(kuò)展性再加把勁，整體分?jǐn)?shù)會(huì)更上一層樓。當(dāng)然，如今取得160分也說明了它的用心。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.47 160/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹
70
/150

智能駕駛

66
/100

智能座艙

24
/50

性能測(cè)試

  • 智能駕駛 70/150

    現(xiàn)代伊蘭特在自動(dòng)駕駛這個(gè)版塊可以說是傳統(tǒng)廠商的典型：傳統(tǒng)項(xiàng)目表現(xiàn)優(yōu)異，但沒有更多的拓展性功能。伊蘭特在自適應(yīng)巡航、車道保持、假人避讓等項(xiàng)目中表現(xiàn)都是十分優(yōu)異的，都能做到讓駕駛員安心。只不過伊蘭特得分沒能領(lǐng)先，是由于伊蘭特沒有自動(dòng)泊車、整車OTA以及自動(dòng)變道等拓展性駕駛輔助功能。
    現(xiàn)代伊蘭特在自動(dòng)駕駛這個(gè)版塊可以說是傳統(tǒng)廠商的典型：傳統(tǒng)項(xiàng)目表現(xiàn)優(yōu)異，但沒有更多的拓展性功能。伊蘭特在自適應(yīng)巡航、車道保持、假人避讓等項(xiàng)目中表現(xiàn)都是十分優(yōu)異的，都能做到讓駕駛員安心。只不過伊蘭特得分沒能領(lǐng)先，是由于伊蘭特沒有自動(dòng)泊車、整車OTA以及自動(dòng)變道等拓展性駕駛輔助功能。

  • 智能座艙 66/100

    伊蘭特作為一款緊湊型合資車型，座艙部分的表現(xiàn)還是值得點(diǎn)贊的。兩塊大屏的顯示效果都比較出色，中控大屏的各種功能分區(qū)合理，UI設(shè)計(jì)精美。另外，用戶還可以通過Blue Link手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)查看車輛狀況，解鎖汽車等功能，整體表現(xiàn)在同級(jí)車型里比較突出。
    伊蘭特作為一款緊湊型合資車型，座艙部分的表現(xiàn)還是值得點(diǎn)贊的。兩塊大屏的顯示效果都比較出色，中控大屏的各種功能分區(qū)合理，UI設(shè)計(jì)精美。另外，用戶還可以通過Blue Link手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)查看車輛狀況，解鎖汽車等功能，整體表現(xiàn)在同級(jí)車型里比較突出。

  • 性能測(cè)試 24/50

    1.4T在同級(jí)中加速性能不錯(cuò)，只是制動(dòng)成績中規(guī)中舉。在繞樁測(cè)試中，伊蘭特面對(duì)不停變線表現(xiàn)出良好的轉(zhuǎn)向跟隨性，駕駛員很容易找到節(jié)奏感，并且車身側(cè)傾小，整個(gè)過程靈活易掌控，最終取得24分也證明了其實(shí)力。
    1.4T在同級(jí)中加速性能不錯(cuò)，只是制動(dòng)成績中規(guī)中舉。在繞樁測(cè)試中，伊蘭特面對(duì)不停變線表現(xiàn)出良好的轉(zhuǎn)向跟隨性，駕駛員很容易找到節(jié)奏感，并且車身側(cè)傾小，整個(gè)過程靈活易掌控，最終取得24分也證明了其實(shí)力。
更多實(shí)測(cè)視頻

  • 高速彎道保持 伊蘭特

  • 固定行人識(shí)別與規(guī)避 伊蘭特

  • 特殊地形 伊蘭特

  • 自適應(yīng)巡航 伊蘭特

傳感器8/10

主編點(diǎn)評(píng) 自動(dòng)駕駛輔助硬件層面，伊蘭特采用目前主流的毫米波雷達(dá)+高清攝像頭的組合方案，這也是同級(jí)最主流的硬件配備。駕駛輔助配置方面，想主動(dòng)剎車、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警功能在中配車型以上就開始配備，而全速度的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則是兩款動(dòng)力版本的頂配車型專屬，像自動(dòng)泊車系統(tǒng)則全系都沒有配備。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2