ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
首頁(yè) > 智能汽車 > 實(shí)測(cè)報(bào)告伊蘭特新時(shí)代韓系車的一員,在智能化方面跟上了時(shí)代潮流,功能覆蓋不是最全,效果卻沒(méi)有什么可挑剔的,能讓駕駛員安心。如果功能擴(kuò)展性再加把勁,整體分?jǐn)?shù)會(huì)更上一層樓。當(dāng)然,如今取得160分也說(shuō)明了它的用心。
ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.47 160/300
場(chǎng)地支持:深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實(shí)測(cè)介紹70
/150
智能駕駛
66
/100
智能座艙
24
/50
性能測(cè)試
智能駕駛 70/150
現(xiàn)代伊蘭特在自動(dòng)駕駛這個(gè)版塊可以說(shuō)是傳統(tǒng)廠商的典型:傳統(tǒng)項(xiàng)目表現(xiàn)優(yōu)異,但沒(méi)有更多的拓展性功能。伊蘭特在自適應(yīng)巡航、車道保持、假人避讓等項(xiàng)目中表現(xiàn)都是十分優(yōu)異的,都能做到讓駕駛員安心。只不過(guò)伊蘭特得分沒(méi)能領(lǐng)先,是由于伊蘭特沒(méi)有自動(dòng)泊車、整車OTA以及自動(dòng)變道等拓展性駕駛輔助功能。現(xiàn)代伊蘭特在自動(dòng)駕駛這個(gè)版塊可以說(shuō)是傳統(tǒng)廠商的典型:傳統(tǒng)項(xiàng)目表現(xiàn)優(yōu)異,但沒(méi)有更多的拓展性功能。伊蘭特在自適應(yīng)巡航、車道保持、假人避讓等項(xiàng)目中表現(xiàn)都是十分優(yōu)異的,都能做到讓駕駛員安心。只不過(guò)伊蘭特得分沒(méi)能領(lǐng)先,是由于伊蘭特沒(méi)有自動(dòng)泊車、整車OTA以及自動(dòng)變道等拓展性駕駛輔助功能。智能座艙 66/100
伊蘭特作為一款緊湊型合資車型,座艙部分的表現(xiàn)還是值得點(diǎn)贊的。兩塊大屏的顯示效果都比較出色,中控大屏的各種功能分區(qū)合理,UI設(shè)計(jì)精美。另外,用戶還可以通過(guò)Blue Link手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)查看車輛狀況,解鎖汽車等功能,整體表現(xiàn)在同級(jí)車型里比較突出。伊蘭特作為一款緊湊型合資車型,座艙部分的表現(xiàn)還是值得點(diǎn)贊的。兩塊大屏的顯示效果都比較出色,中控大屏的各種功能分區(qū)合理,UI設(shè)計(jì)精美。另外,用戶還可以通過(guò)Blue Link手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)查看車輛狀況,解鎖汽車等功能,整體表現(xiàn)在同級(jí)車型里比較突出。性能測(cè)試 24/50
1.4T在同級(jí)中加速性能不錯(cuò),只是制動(dòng)成績(jī)中規(guī)中舉。在繞樁測(cè)試中,伊蘭特面對(duì)不停變線表現(xiàn)出良好的轉(zhuǎn)向跟隨性,駕駛員很容易找到節(jié)奏感,并且車身側(cè)傾小,整個(gè)過(guò)程靈活易掌控,最終取得24分也證明了其實(shí)力。1.4T在同級(jí)中加速性能不錯(cuò),只是制動(dòng)成績(jī)中規(guī)中舉。在繞樁測(cè)試中,伊蘭特面對(duì)不停變線表現(xiàn)出良好的轉(zhuǎn)向跟隨性,駕駛員很容易找到節(jié)奏感,并且車身側(cè)傾小,整個(gè)過(guò)程靈活易掌控,最終取得24分也證明了其實(shí)力。
更多實(shí)測(cè)視頻
-
高速?gòu)澋辣3?伊蘭特
-
固定行人識(shí)別與規(guī)避 伊蘭特
-
特殊地形 伊蘭特
-
自適應(yīng)巡航 伊蘭特
傳感器8/10
主編點(diǎn)評(píng)
自動(dòng)駕駛輔助硬件層面,伊蘭特采用目前主流的毫米波雷達(dá)+高清攝像頭的組合方案,這也是同級(jí)最主流的硬件配備。駕駛輔助配置方面,想主動(dòng)剎車、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警功能在中配車型以上就開(kāi)始配備,而全速度的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則是兩款動(dòng)力版本的頂配車型專屬,像自動(dòng)泊車系統(tǒng)則全系都沒(méi)有配備。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無(wú) 0/2