很多時候我們看問題都會依著一個思維慣性。買車也是如此，比如我們會慣性地認為自主品牌就是不如合資品牌，韓系車沒技術等等，但是有句老話說得好“去年的黃 詳細>>
受八成節(jié)能補貼車型退出等影響，今年的“金九銀十”相比往年“含金量”有所下降，11月上旬，車市人氣、銷量相比10月份仍未出現(xiàn)較大轉折。于11月21日 詳細>>
受八成節(jié)能補貼車型退出等影響，今年的“金九銀十”相比往年“含金量”有所下降，11月上旬，車市人氣、銷量相比10月份仍未出現(xiàn)較大轉折。于11月21日 詳細>>
一年一度的廣州車展開幕在即，屆時國內(nèi)各大汽車廠商必會拿出看家本事，紛紛把最先進的車型以及技術在車展上展現(xiàn)給消費者。于10月31日“換芯”上市的比亞迪2 詳細>>
值此夏末秋初之際，為答謝比亞迪G3車友長期以來的支持與厚愛，比亞迪汽車俱樂部(即“迪車會”)于9月23日召集來自全國各地的G3車友齊聚鵬城，共同參與“ 詳細>>
經(jīng)過近兩年的市場歷練，比亞迪G3開始走進成熟車型的行列，近期市場表現(xiàn)也穩(wěn)定在月銷5000輛左右，已成為比亞迪銷量新寵。作為一款主打家用市場的中級轎車， 詳細>>
中國汽車工業(yè)協(xié)會7月8日發(fā)布的最新統(tǒng)計資料顯示，2011年上半年，中國汽車銷量已達932.52萬輛，相比去年同比增長3.35%，增長情況并不樂觀。但在 詳細>>
回想當年F3在車市上叱咤風云，就是憑借其豐富配置和讓對手不敢接招的價位。時過境遷，在英雄輩出的車市，為了提高競爭力，比亞迪推出了數(shù)字智能中級轎車G3， 詳細>>
向奔馳等“老師傅”學習品質和研發(fā)控制體系，通過收購提升外觀造型實力，已經(jīng)成為比亞迪布局的既定戰(zhàn)略，并以此實現(xiàn)比亞迪從“營銷為王”到“制造為王”的轉型。 詳細>>
定位數(shù)字智能且八萬以下標配Keyless無鑰匙系統(tǒng)的車型，目前市場上只有比亞迪的G系兄弟車型G3和G3R才能實現(xiàn)。得益于比亞迪在IT領域多年的精耕細作 詳細>>
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