很多時(shí)候我們看問題都會依著一個(gè)思維慣性。買車也是如此，比如我們會慣性地認(rèn)為自主品牌就是不如合資品牌，韓系車沒技術(shù)等等，但是有句老話說得好“去年的黃 詳細(xì)>>
受八成節(jié)能補(bǔ)貼車型退出等影響，今年的“金九銀十”相比往年“含金量”有所下降，11月上旬，車市人氣、銷量相比10月份仍未出現(xiàn)較大轉(zhuǎn)折。于11月21日 詳細(xì)>>
受八成節(jié)能補(bǔ)貼車型退出等影響，今年的“金九銀十”相比往年“含金量”有所下降，11月上旬，車市人氣、銷量相比10月份仍未出現(xiàn)較大轉(zhuǎn)折。于11月21日 詳細(xì)>>
一年一度的廣州車展開幕在即，屆時(shí)國內(nèi)各大汽車廠商必會拿出看家本事，紛紛把最先進(jìn)的車型以及技術(shù)在車展上展現(xiàn)給消費(fèi)者。于10月31日“換芯”上市的比亞迪2 詳細(xì)>>
值此夏末秋初之際，為答謝比亞迪G3車友長期以來的支持與厚愛，比亞迪汽車俱樂部(即“迪車會”)于9月23日召集來自全國各地的G3車友齊聚鵬城，共同參與“ 詳細(xì)>>
經(jīng)過近兩年的市場歷練，比亞迪G3開始走進(jìn)成熟車型的行列，近期市場表現(xiàn)也穩(wěn)定在月銷5000輛左右，已成為比亞迪銷量新寵。作為一款主打家用市場的中級轎車， 詳細(xì)>>
中國汽車工業(yè)協(xié)會7月8日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，2011年上半年，中國汽車銷量已達(dá)932.52萬輛，相比去年同比增長3.35%，增長情況并不樂觀。但在 詳細(xì)>>
回想當(dāng)年F3在車市上叱咤風(fēng)云，就是憑借其豐富配置和讓對手不敢接招的價(jià)位。時(shí)過境遷，在英雄輩出的車市，為了提高競爭力，比亞迪推出了數(shù)字智能中級轎車G3， 詳細(xì)>>
新模具的魅力 比亞迪G3細(xì)節(jié)實(shí)拍
向奔馳等“老師傅”學(xué)習(xí)品質(zhì)和研發(fā)控制體系，通過收購提升外觀造型實(shí)力，已經(jīng)成為比亞迪布局的既定戰(zhàn)略，并以此實(shí)現(xiàn)比亞迪從“營銷為王”到“制造為王”的轉(zhuǎn)型。 詳細(xì)>>
定位數(shù)字智能且八萬以下標(biāo)配Keyless無鑰匙系統(tǒng)的車型，目前市場上只有比亞迪的G系兄弟車型G3和G3R才能實(shí)現(xiàn)。得益于比亞迪在IT領(lǐng)域多年的精耕細(xì)作 詳細(xì)>>
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