算錢比汽油版劃算多了 老車主聊雅閣混動(3)

老車主體驗(yàn)第十代雅閣混動，在靜態(tài)和動態(tài)體驗(yàn)篇評論里，有朋友說混動價(jià)格還是偏貴，所以這篇我打算聊聊錢的事兒。 詳細(xì)>>

沒續(xù)航焦慮的電動車 老車主體驗(yàn)雅閣混動(2)

老車主體驗(yàn)第十代雅閣混動，繼靜態(tài)篇之后，該聊聊這臺車開和坐的感受了。代步2周多，我開著這臺雅閣混動上下班通勤、接送孩子、載著一家人出行，跑了趟機(jī)場高速 詳細(xì)>>

今日份年輕感Get 老車主體驗(yàn)第十代雅閣混動(1）

逆生長現(xiàn)象，近兩年在車界也屢見不鮮，其中典型要算日系中型車，像第十代雅閣，“40歲”活出個低趴潮酷風(fēng)。我是第九代雅閣車主，最近開第十代雅閣混動，確實(shí)能 詳細(xì)>>

低配車值不值？ 實(shí)拍本田雅閣混動銳酷版

新款雅閣銳·混動19.98萬元的起售價(jià)，給到了大家足夠的驚喜，相比隔壁日系混動車型足足便宜了三萬多。并且最低配的銳酷版并不是價(jià)格噱頭，真正能買到。當(dāng)前 詳細(xì)>>

指導(dǎo)價(jià)不到18萬 實(shí)拍雅閣230TURBO舒適版

本田雅閣一直是20萬元級別中型車的主力選手。雖然因?yàn)?.5T發(fā)動機(jī)問題在此前飽受爭議，不過本田雅閣還是在6月份以14443輛的銷量成績證明了自己。 詳細(xì)>>

全新一代雅閣靜態(tài)體驗(yàn) 運(yùn)動才是主旋律

大概關(guān)注雅閣的朋友們已經(jīng)有些按耐不住了，早在2017年7月，這第十代本田雅閣就已在美國底特律進(jìn)行了全球首秀，它與老對手全新凱美瑞一樣都不約而同地朝著更 詳細(xì)>>

百公里油耗僅4.2L 實(shí)拍廣本雅閣混動版

目前車企對于新能源的探索越來越積極，也逐漸形成了不同的派系，有激進(jìn)的革新派，如特斯拉這樣用純電動車試圖顛覆市場的，也有游離的保守派，像奧迪這樣推出了插 詳細(xì)>>

本田雅閣混動國產(chǎn)版實(shí)拍 雙電機(jī)三模式

雅閣并不是什么稀奇事物，但一臺裝有電機(jī)電池、沒有傳統(tǒng)變速箱、油耗低2/5且不用到處找插座的雅閣，對于中國市場而言卻是一件新鮮事。第九代雅閣混動版對中國 詳細(xì)>>

“乞丐版”不乞丐 實(shí)拍解讀雅閣2.0LX

【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在八代雅閣滿載輝煌退市時(shí)，九代的雅閣相對于新老交替越來越快的對手，則有些姍姍來遲。自去年換代之后，雅閣在越來越“可喜”的銷售 詳細(xì)>>

PCauto搶先實(shí)拍第九代雅閣 本田翻身力作

雅閣的競爭者近年紛紛完成了換代，而這當(dāng)年中級王牌的換代卻是姍姍來遲，還好后來者都總會是有備而來的，第九代雅閣全面武裝起來，以從外觀造型到動力核心的全新 詳細(xì)>>