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新GLOBAL直列4缸發(fā)動機

出處:pcauto
責(zé)任編輯:firefly

[02-10-8 17:20] 作者:


  發(fā)動機的技術(shù)規(guī)格

  新直4發(fā)動機系列在設(shè)計上保證了能在其整個使用壽命內(nèi)提供可靠的性能和高水平的驅(qū)動質(zhì)量。新直4發(fā)動機開發(fā)組的目標就是在更多地給予顧客想要的-性能、驅(qū)動能力與工作平穩(wěn)性-同時盡量減少燃料費用、排放與維護要求。例如,開發(fā)組對主要部件規(guī)定的壽命指標是不低于10年、241,500公里。在整個壽命期內(nèi)發(fā)動機的很多系統(tǒng)除定期加油和更換濾芯外不需要維護。

  新直4發(fā)動機系列廣泛使用了輕質(zhì)鋁部件,既減輕了重量-比同等的Zetec直4發(fā)動機約減重18公斤-又改善了底盤的動力學(xué)特性,例如改善了前后重量分布并提高了功率-重量比。

  這是在福特汽車公司和汽車工業(yè)內(nèi),在發(fā)動機缸體與缸蓋生產(chǎn)方面以鋁代鐵的持續(xù)趨勢的一個部分。10年以前,一般汽車所用的鋁有85.5公斤。今天,按鋁業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,每部汽車所用的鋁已超過123.75公斤。福特每年生產(chǎn)的鋁發(fā)動機超過一百萬臺,是北美生產(chǎn)鋁發(fā)動機最多的廠家。有了新直4發(fā)動機后,福特的鋁發(fā)動機產(chǎn)量還會增加。

缸蓋與氣門機構(gòu)

  缸蓋的雙頂置凸輪(DOHC)設(shè)計采用了直接作用式機械挺筒(DAMB),鋁合金(AA319)“高流動性”缸蓋采用了有助于改善長期密封性能的壓配合氣門座。

  氣門和挺筒進行了個別分級以保證一致性。這樣不用墊片就能保證在發(fā)動機的整個壽命期都能保持正確的氣門間隙。鏈傳動的鑄鐵雙凸輪軸的桃尖在制造時進行了冷激硬化。這一措施對于在241,500公里或10年的使用壽命中不必進行氣門調(diào)整也起了輔助作用。每個凸輪軸采用5個凸輪軸承以保證運行平穩(wěn)安靜。

  進氣門為35毫米,排氣門30毫米。采用不對稱式固定方式,彼此成29度夾角-進氣門與垂直線成19度角,排氣門與垂直線成10度角。這樣火花塞就能固定在“屋脊型”燃燒室的中心附近,有利于環(huán)狀火焰?zhèn)鞑ゲ⒏纳迫剂辖?jīng)濟性,尤其是部分負荷時的燃料經(jīng)濟性。

  凸輪軸直接在鋁缸蓋內(nèi)部運轉(zhuǎn),由“靜音”鏈條驅(qū)動,工作起來更為安靜。用一個彈簧臂保持適當(dāng)?shù)膹埩,并用一個液壓操縱的復(fù)合材料減振器控制鏈條運動。凸輪軸蓋采用鋁合金鑄造,可以封閉氣門機構(gòu)噪音,并保證在整個壽命期內(nèi)無翹曲密封。

  除了可靠耐用與工作安靜之外,工程師們還努力使發(fā)動機部件盡可能輕量化,提高燃料效率。非常耐用的新活塞、活塞環(huán)與連桿總成便是一個很好的例子。與其它現(xiàn)代發(fā)動機相比,重量減輕了15%,從而使發(fā)動機減輕了總重量,達到優(yōu)異的噪音和振動水平,減少了摩擦(或寄生損失),保證了發(fā)動機流暢的特性。

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