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在了解捷達車發(fā)動機時，我們有時會看到這樣一句話：“發(fā)動機缸蓋設(shè)計采用橫流掃氣進氣，進排氣不在同一側(cè)，極大地提高了充氣效率�！边@是什么意思呢？理解這句話首先要從氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式說起。
水冷式發(fā)動機的機體主要由缸蓋和缸體組成。缸蓋用來封閉氣缸體上部并與氣缸體、活塞共同構(gòu)成燃燒室，因此缸蓋上裝有氣門和火花塞或噴油嘴，它的形狀隨氣門的布置、冷卻方式以及燃燒室的形狀而不同。缸蓋是燃燒室的主體，其形狀與結(jié)構(gòu)直接影響發(fā)動機的輸出功率，因此是發(fā)動機最關(guān)鍵的部件。
現(xiàn)代發(fā)動機有兩種基本的缸蓋結(jié)構(gòu)：
對流式缸蓋，進氣門和排氣門、進氣道和排氣道都位于缸蓋的同一側(cè)。這種形式的好處是氣流通道較短，適宜渦輪增壓等方面的需要，也有利于橫置發(fā)動機的管路布置。例如一般的2氣門發(fā)動機，進氣與排氣管道都是這種設(shè)計方式的。缺點是限制了氣道的空間尺寸。
橫流式缸蓋，進氣門和進氣道位于缸蓋的一側(cè)，排氣門和排氣道位于缸蓋的另一側(cè)，形成進氣和排氣對角線流動。這種形式的好處是密封方面不復(fù)雜，設(shè)計進、排氣道時有較多的空間位置可以利用，可以加大氣道直徑以增加氣流量。在轎車的汽油發(fā)動機上，氣門布置多數(shù)是彼此傾斜對置的，也就是各自在缸蓋的一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)能使用較大直徑的氣門，可以擴大氣道空間，能“極大地提高了充氣效率”，增大發(fā)動機的功率。
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