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二者的品牌影響力不同。將于2003年投產(chǎn)的帕杰羅.SPORT是在中國生產(chǎn)的第一個以三菱帕杰羅品牌命名的產(chǎn)品，包括了生產(chǎn)該車型的全套技術(shù)文件和專利，北京吉普擁有在中國大陸的獨家使用權(quán)。這也是該公司首次允許在日本海外生產(chǎn)并使用“PAJERO SPORT”商標的車型。而長豐獵豹生產(chǎn)的車型只是“引進三菱技術(shù)”。
二者的產(chǎn)品不同。帕杰羅.SPORT是日本三菱汽車公司于1999年推出的新車型中的2002款? 是V31 、V33車型的換代產(chǎn)品，在歐美的SUV市場中占有很大的份額，特別受到年輕人的喜愛。與在全球同步銷售的帕杰羅.SPORT新車型對照，在長沙生產(chǎn)3年的長豐獵豹V3000等老車型則是源自日本三菱汽車公司1978年開發(fā)的1994款產(chǎn)品。應(yīng)該說，就廣大用戶購買產(chǎn)品時的追新求異看，帕杰羅.SPORT新車型市場的潛力較大。
二者在與三菱公司合作中的地位不同。北京吉普已納入戴-克、三菱的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟體，成為其在中國市場發(fā)展的核心，因而新產(chǎn)品、新技術(shù)以及在資金、管理等全面的引進上處于優(yōu)勢地位。帕杰羅.SPORT也只是北京吉普與三菱公司戰(zhàn)略合作的開始，后續(xù)不斷的新產(chǎn)品的滾動引進已經(jīng)付諸實施。在這方面三菱公司也是贏家。與北京吉普攜手，使其從原來的單靠進口或一些技術(shù)轉(zhuǎn)讓的單條腿走路變?yōu)閮蓷l腿在中國市場上落地，非常有利于在中國市場上做大。
二者競爭的實力基礎(chǔ)不同。盡管近年來北京吉普在戰(zhàn)略發(fā)展上存在一些需要調(diào)整的方面，但應(yīng)該看到，北京汽車工業(yè)畢竟是中國越野車的發(fā)源地、最大的生產(chǎn)基地，北京吉普經(jīng)歷20年合資發(fā)展，已經(jīng)在生產(chǎn)、技術(shù)、管理、產(chǎn)能等方面積聚了巨大的能量，也與其他競爭對手相比占有明顯的優(yōu)勢。從去年10月到今年5月，北京吉普已成功地投產(chǎn)了從戴姆勒-克萊斯勒公司引進的Jeep系列的頂級產(chǎn)品——大切諾基的三款全系列車型，不僅填補了我國高檔SUV的空白，同時將北京吉普的生產(chǎn)制造、工藝技術(shù)、質(zhì)量管理水平提升到更高的水平。
但汽車專家也指出，北京吉普產(chǎn)品優(yōu)勢如何轉(zhuǎn)化為比較大的競爭優(yōu)勢則有待市場的檢驗。
對專家的看法，湖南長豐怎么看？記者電話采訪了湖南長豐汽車銷售有限公司市場部負責媒體的唐小姐。
對此，唐小姐稱，目前公司領(lǐng)導(dǎo)都非常忙，沒有時間接受采訪。而對記者提出的有消息稱“湖南長豐提出北京吉普是公司的競爭對手”一事，唐小姐稱暫無相關(guān)信息需要披露。
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