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“五環(huán)路是目前最空曠的城市交通主干道�！痹S多曾經(jīng)上過五環(huán)路的司機(jī)都給記者這樣一個(gè)答復(fù)。而司機(jī)小徐則干脆說：“上五環(huán)路真有一種想飆車的感覺�！�
家住亦莊的黃先生有一次帶國外來的朋友去頤和園，走的是五環(huán)路。一路上，國外的朋友一直在贊嘆我們道路的寬敞和快速。也有讀者向記者反映五環(huán)路主路好走出入口難行的。為了解五環(huán)路實(shí)際通車情況，記者連續(xù)幾天在北京交通高峰時(shí)段開車分別繞著二三四五環(huán)跑了一 圈，感受最深的就是收費(fèi)與不收費(fèi)差別巨大……
周二，17時(shí)-19時(shí)二環(huán)路；
周三，17時(shí)-19時(shí)三環(huán)路；
周四，17時(shí)-19時(shí)四環(huán)路；
周五，17時(shí)-19時(shí)五環(huán)路。
周二下午，還沒到5時(shí)，東西北二環(huán)就堵起來了。東二環(huán)，由南向北從光明橋車速就緩慢了，至東便門機(jī)動(dòng)車就一步一停。過建國門車速稍快。到東直門復(fù)又緩慢，直至北二環(huán)西二環(huán)，過西便門后交通擁堵稍緩解；整個(gè)過程需要近兩個(gè)小時(shí)。7時(shí)一過，二環(huán)交通略有緩解。
周三下午5時(shí)，三環(huán)路。新翻修的三環(huán)路道路平整，交通標(biāo)線清楚明確，可早晚高峰期卻仍然逃脫不了“環(huán)路停車場”的惡名；記者下午5時(shí)開車從勁松橋駛上東三環(huán)，向北過雙井橋后車輛開始行駛緩慢，車上國貿(mào)橋就幾乎不動(dòng)了，此時(shí)的三環(huán)用“環(huán)路停車場”解釋最恰當(dāng)不過。
周四下午5時(shí)，四環(huán)路。南四環(huán)比較起來好走一些，有些路段還能開到每小時(shí)60公里左右，而一進(jìn)入東四環(huán)，車速馬上變成10公里左右，四環(huán)比二三環(huán)路都多一條車道，共有四條車道，但因?yàn)榇筘涇嚹軌蛏纤沫h(huán)行駛。因此，四環(huán)的交通壓力比二三環(huán)還大，原本規(guī)定大貨車只能走第四條車道，但一些心急的司機(jī)卻把大貨車開上了第一、第二條車道，人為地造成了更大的擁堵。
周五，17時(shí)-19時(shí)五環(huán)路。周五下午的交通本應(yīng)是全市最緊張繁忙的時(shí)段，但在新開通的五環(huán)路上卻看不到一點(diǎn)擁堵的跡象。筆直寬敞的大道一眼看不到車，此景和市內(nèi)的二三四環(huán)形成了強(qiáng)烈的反差。
一公里收費(fèi)5元合理嗎
17時(shí)整，記者驅(qū)車從京津塘高速大洋坊收費(fèi)站進(jìn)入東五環(huán)，原本有兩個(gè)收費(fèi)窗口，因?yàn)檐囂僦婚_了一個(gè)，前后兩分鐘的時(shí)間里只有記者一輛車進(jìn)入。從大洋坊到亦莊開發(fā)區(qū)只有一公里多一點(diǎn)的路程，收費(fèi)5元。交費(fèi)時(shí)，記者詢問收費(fèi)員如此短的路程為何要收費(fèi)5元時(shí)，收費(fèi)員的答復(fù)是：我們起步5元。
就在收費(fèi)窗口不足三米的地方豎著一塊牌子，上面明確寫著：高速公路小客車每公里收費(fèi)0.5元。一公里的路卻要付出十公里的價(jià)格，這合理嗎？
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