車型越降越新
以另類概念進(jìn)入中國轎車市場的GOL轎車，又以上市3個半月即降價的驚人之舉，創(chuàng)下我國車市新車降價速度之最。比四門GOL上市早兩個月的兩門GOL，同時也被廠家砍掉5000元—8000元，最便宜的兩門GOL導(dǎo)入型已經(jīng)降到了7.03萬元，算得上是國內(nèi)排量為1.6升的價格的最低價了。
其他經(jīng)濟(jì)型轎車的降價速度只是稍稍落后于GOL，東南菱帥、派里奧周末風(fēng)、哈飛路寶等車型，從上市到降價也沒超過半年，威馳、嘉年華等也在1年之內(nèi)完成了從上市到降價的過程。而天津一汽的威姿轎車，從去年12月推出至今，歷經(jīng)兩次大幅度降價，平均價格已下挫19％。就連在一年半時間內(nèi)賣出7萬輛的暢銷車POLO，也未能幸免，其中三廂POLO從上市到降價，也只有7個多月時間。
數(shù)據(jù)顯示，在今年宣布降價的車型中，80％以上的車型上市時間都不到1年。據(jù)不完全統(tǒng)計，與往年相比，2003年國產(chǎn)車價調(diào)整周期由8個月縮短為3個月。
單款車型獨領(lǐng)風(fēng)騷的局面成為歷史，POLO與威馳的成績已經(jīng)足夠讓后來者艷羨了。在惟新是瞻的感性消費潮流中，實實在在的價格優(yōu)惠似乎才是硬道理。
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