D狂甩庫存
有的產(chǎn)品銷售情況確實較差,庫存增加,因此采取甩貨策略,低價拋售庫存產(chǎn)品,但是此一價格“售完為止”,屬于“拆遷狂甩”之類,實際上廠家并不在乎這一產(chǎn)品賣了多少,賺了多少錢,而是利用“狂甩”效應,為新產(chǎn)品出臺做好鋪墊。通常廠商都不愿公開降價是由于庫存,根據(jù)10年來轎車銷量和庫存的正常比例關(guān)系,經(jīng)銷商和企業(yè)內(nèi)部或少量的社會庫存量,應保持在半個月銷量以下的水平。但是,到目前為止,有的廠家期末庫存量已經(jīng)超過兩個月以上的銷售量,最少的也在1個月的銷售量左右。這樣廠商就不得不選擇降價以達到消化庫存的目的。
E明降暗升
這樣的例子在今年宣稱降價的車型中已是不勝枚舉。由于汽車是由數(shù)萬個零部件構(gòu)成的,汽車作為一個交通工具平臺,可以容納眾多新技術(shù)、新裝備。而從另外一個方面看,從汽車里面減少點什么也是非常容易的?梢源騻比方,包子可以減餡,可以減肉,也可以減皮,甚至也可以同時減,減了之后再降價,并不是真正的降價。
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