44億美元繁衍現(xiàn)代“中國家族”
“到2010年,現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃向中國的合資企業(yè)投入44億美元,用于開拓中國汽車市場!9月27日晚,現(xiàn)代集團(tuán)常任顧問薛榮興先生在漢城接待中國記者團(tuán)時發(fā)出了豪言。據(jù)透露,現(xiàn)代集團(tuán)進(jìn)軍中國車業(yè)分為兩路縱隊(duì):一路是集團(tuán)起亞系與東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)姻的產(chǎn)物———東風(fēng)悅達(dá)起亞,一路是集團(tuán)現(xiàn)代系與北汽聯(lián)姻的產(chǎn)物———北京現(xiàn)代。其中,起亞縱隊(duì)在中國主要生產(chǎn)1300CC-1600CC的經(jīng)濟(jì)型轎車,現(xiàn)代縱隊(duì)在中國主要生產(chǎn)2000CC以上的中高檔轎車。
現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃明年初在北京現(xiàn)代下線中級轎車伊蘭特,同時將在北京現(xiàn)代于2004年4月動工的第二工廠投產(chǎn)現(xiàn)代SUV新車桑塔福。在北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第三款轎車排量在2500-3000CC之間,目前尚未確定,而排量4500CC的現(xiàn)代頂級豪華轎車也計(jì)劃在中國生產(chǎn)。此外,現(xiàn)代商用車也將在中國投產(chǎn),投資額約為10.6億美元。到2005年,北京現(xiàn)代加上東風(fēng)悅達(dá)起亞的年產(chǎn)量將達(dá)到30萬臺,而到2010年,北京現(xiàn)代的年產(chǎn)量將達(dá)到55萬臺,東風(fēng)悅達(dá)起亞也將達(dá)到45萬臺。薛榮興自豪地宣稱,現(xiàn)代集團(tuán)在中國的目標(biāo)是:到2008年開發(fā)出具有純正中國血統(tǒng)的現(xiàn)代轎車,而不是把韓國現(xiàn)代的設(shè)計(jì)、部件拿到中國來復(fù)制或組裝。
現(xiàn)代品牌要與豐田“平起平坐”
現(xiàn)代汽車不是世界最前列的汽車巨頭,卻是最年輕、發(fā)展速度最快的巨頭。在蔚山現(xiàn)代汽車博物館,我們看見了現(xiàn)代于1974年開發(fā)的第一輛轎車———酷似前蘇聯(lián)“伏爾加”的Pony,并出口到厄瓜多爾。從那時至今不到30年的時間里,現(xiàn)代汽車在“一張白紙”上畫出了磅礴而精美的“圖畫”,一躍而入世界七大汽車巨頭之列。2002年,現(xiàn)代集團(tuán)在世界范圍內(nèi)共產(chǎn)銷汽車315萬臺,銷售額355億美元,其年產(chǎn)銷量相當(dāng)于同年中國各類汽車產(chǎn)量的總和!
現(xiàn)代集團(tuán)負(fù)責(zé)中國事業(yè)的李先生接受中國記者采訪時稱,隨著中國工廠(北京現(xiàn)代)、印度工廠和北美工廠的相繼開工生產(chǎn),現(xiàn)代集團(tuán)將成功沖刺全球汽車第五位。他告訴記者,現(xiàn)代在北美的戰(zhàn)略是:把現(xiàn)代汽車打造成與豐田同級的品牌,在市場地位上與豐田處于同一平臺。(華西都市報)
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