| 您現(xiàn)在的位置：汽車(chē)動(dòng)態(tài) / 評(píng)論 / 媒體聚焦 |
| 飛度成降價(jià)標(biāo)志 廣本欲擺脫“饑餓銷售”的罵名？ |
出處：pcauto |
|
| [03-9-28 16:16] | 作者：武衛(wèi)強(qiáng) |
|
瞄準(zhǔn)24萬(wàn)產(chǎn)能 對(duì)于這樣的質(zhì)疑，曾慶洪對(duì)記者說(shuō)：“廣本明年的產(chǎn)能是24萬(wàn)輛，我能造20萬(wàn)輛雅閣嗎，20萬(wàn)輛雅閣賣(mài)給誰(shuí)？”急速擴(kuò)編“建制”的廣本需要一款更能消化市場(chǎng)的車(chē)型，飛度的使命就是協(xié)同雅閣、奧德賽撐起廣本翻番擴(kuò)產(chǎn)的重任。雅閣已經(jīng)為中高檔車(chē)市樹(shù)立起標(biāo)竿，而前期推出的1．3L飛度今年的任務(wù)就是“占位”經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)，并為后續(xù)產(chǎn)品的跟進(jìn)開(kāi)拓更多的市場(chǎng)空間。 長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)生產(chǎn)廠家都面臨這樣一個(gè)矛盾：企業(yè)要發(fā)展，必須擴(kuò)大產(chǎn)能，通過(guò)規(guī)模生產(chǎn)來(lái)降低成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而各家生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能的擴(kuò)大勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)剩，引發(fā)價(jià)格大戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是要求企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，降低成本應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。如此反復(fù)，企業(yè)面臨的難題是不擴(kuò)產(chǎn)沒(méi)有發(fā)展，甚至可能死亡，而不斷擴(kuò)產(chǎn)又有巨大的銷售壓力，一旦滯銷等于給自己掘了“墳?zāi)埂薄Ｈ绾翁鲞@個(gè)怪圈，惟一的辦法是擴(kuò)產(chǎn)的前提是要保持產(chǎn)品的持續(xù)暢銷。 最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月份全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)124．65萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)89．7％，從數(shù)字上看，前8個(gè)月的轎車(chē)產(chǎn)量已大大超過(guò)去年109萬(wàn)輛的全年產(chǎn)量。不可忽視的是，今年產(chǎn)量的提升基本都是在原有設(shè)備條件下加班加點(diǎn)生產(chǎn)出來(lái)的，而各家企業(yè)已經(jīng)公布的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃還在緊鑼密鼓的運(yùn)行中，新的廠房和流水線還在施工和調(diào)試中，也就是說(shuō)汽車(chē)“大躍進(jìn)”帶來(lái)的產(chǎn)能擴(kuò)充，其能量要在明年，或者后年才能真正體現(xiàn)出來(lái)。這也意味著，國(guó)內(nèi)車(chē)業(yè)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能在明年或者后年全面展開(kāi)。說(shuō)“饑餓銷售”也罷，說(shuō)“樹(shù)立標(biāo)竿”也行，廣本在2003年拋給車(chē)市的“炸彈”，最終的目的是要解下懸在自己頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯劍”。 [上一頁(yè)] [1][2][3][4][5]
[下一頁(yè)]
  
|
