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5 規(guī)劃到位逐“段”推進提高產(chǎn)能
在企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃上，廣州本田采取了規(guī)劃一步到位、分步實施的戰(zhàn)略方針。廣標(biāo)面臨破產(chǎn)之際，廣汽集團就開始選擇下一個合作伙伴。當(dāng)時較早進入廣汽視線的先是日本豐田公司。但在上個世紀(jì)80年代末與一汽失之交臂后，豐田并沒有吸取教訓(xùn)。在與廣汽集團的談判中依然保持高姿態(tài)，不愿意坐下來與廣州的有關(guān)負(fù)責(zé)人商討合作的細(xì)節(jié)。本田的介入使豐田在與廣州的談判中迅速出局。當(dāng)時主持與本田談判的是廣州市現(xiàn)任市長張廣寧，雙方共同明確的發(fā)展方針是滾動發(fā)展，首期總投資22．227億元。
張廣寧在談判時與本田公司特別明確一點，就是廣州本田引進的產(chǎn)品必須是本田在全球主銷的車型，同時引進中國的時間必須是全球同步的。這一細(xì)節(jié)的明確對于廣州本田未來幾年的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，這種約定首先使廣州本田在發(fā)展上避免了“廣標(biāo)”無后續(xù)產(chǎn)品的尷尬，同時也確保了廣州本田產(chǎn)品在市場上的領(lǐng)先。
1998年廣州本田成立，就確定了將第六代雅閣引進中國生產(chǎn)，1999年3月26日，第產(chǎn)代新雅閣在廣州本田下線，當(dāng)年就銷售了1萬輛。雅閣推出的當(dāng)年，市場炒車成風(fēng)，最高時加價達(dá)6萬元以上，成為當(dāng)年最暢銷的中高檔車。也正因為雅閣的出現(xiàn)，大眾在2000年向中國市場推出了與全球同步技術(shù)的帕薩特轎車。
廣州本田的產(chǎn)能提升采用了分步實施的策略，成立初的規(guī)劃產(chǎn)量是3萬輛，然后進行了5萬輛的改造，到今年年底，24萬輛的產(chǎn)能改造將全面完成。3萬臺的生產(chǎn)線是在原廣州標(biāo)致汽車有限公司的基礎(chǔ)上重新改造完成的，這不僅為廣州本田的初期發(fā)展節(jié)省了大量的資金，同時也節(jié)約了更多的時間。從改造生產(chǎn)線到推出雅閣，廣州本田僅用了9個月時間，而當(dāng)時國內(nèi)要引進完成一條生產(chǎn)線到推出產(chǎn)品的周期是18個月。
1998年—2002年期間，廣州本田為改造生產(chǎn)線及引進設(shè)備新增投資31．98億元，今年為完成24萬輛生產(chǎn)線新增投資18億元。
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