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	[圖]新車連環(huán)激市德日法車系中國之戰(zhàn)升級(jí)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen
[03-9-8 10:46]	作者：錢新強(qiáng)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　9月5日，國產(chǎn)豐田PRADO在四川豐田汽車公司正式下線。這意味著在中國汽車市場上，日系車中又多了一枚新的棋子。據(jù)悉，德系車中的國產(chǎn)寶馬的下線上市時(shí)間將會(huì)比原來預(yù)計(jì)的提前，最終時(shí)間兩個(gè)月內(nèi)將會(huì)揭曉。與此同時(shí)，法系車在中國的合資項(xiàng)目進(jìn)展步伐加快。另外，在中國已經(jīng)完成戰(zhàn)略布局的德日法車系中部分汽車廠家，還在不斷追加新車計(jì)劃，德日法車系中國之戰(zhàn)驟然升級(jí)。

　　德日上演生死時(shí)速

　　相對(duì)其他國際汽車巨頭來說，德系車進(jìn)入中國的時(shí)間要略早一些。十幾年前，德國大眾便開始在中國開疆拓土，在其一汽大眾與上汽大眾的兩個(gè)合資項(xiàng)目中，大眾賺得盆滿缽溢，而且在與一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)續(xù)簽協(xié)議之后，大眾依然享有非�？捎^的利潤保證。

　　但是，德系車依然不滿足已取得的成績。今年，處于世界豪華轎車第一陣營的三大德系品牌奧迪、寶馬、奔馳，不約而同地把戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移到了中國。

　　作為第一款國產(chǎn)豪華轎車，奧迪A4面市已經(jīng)5個(gè)多月，從市場表現(xiàn)來看，其一直保持著不斷上升的良好態(tài)勢。近日，記者從一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士處獲悉，寶馬3系、5系的下線步伐加快，奔馳在中國的合作項(xiàng)目也已經(jīng)基本確定。

　　據(jù)透露，寶馬3系、5系的上市時(shí)間將在12月份，首批面市的是寶馬5系車型，目前，首批數(shù)千輛車已經(jīng)被某些大的團(tuán)體采購單位預(yù)訂，因此，國產(chǎn)寶馬上市初期肯定會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。該人士同時(shí)透露，目前，戴姆勒－克萊斯勒已經(jīng)與北汽達(dá)成協(xié)議，奔馳轎車項(xiàng)目落戶北汽已經(jīng)基本確定。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶馬和奔馳的國產(chǎn)化，肯定會(huì)打破奧迪一統(tǒng)中國高級(jí)轎車市場的局面，同時(shí)德系各大品牌車之間也存在著競爭。

　　德系車在中國的投資不斷獲益，日系車豈愿落后。在豐田先后與一汽集團(tuán)、天汽和四川豐田完成合資計(jì)劃后，本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系主力軍的合作不斷升級(jí)。三菱等日系車也在物色合作伙伴，急切期待進(jìn)入中國市場，與其他跨國巨頭共同在中國車市拼殺。

　　據(jù)悉，在威馳、PRADO之后，豐田為中國市場制定了非常宏偉的計(jì)劃，其中包括“皇冠”等多款豐田車型將在中國生產(chǎn)。近日，有媒體報(bào)道，廣汽與豐田將于年底簽約合資項(xiàng)目，將在2005年開始投產(chǎn)豐田佳美，起步產(chǎn)能約為每年3萬輛。