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北汽控股的負責人和福建東南汽車的負責人都分別對外表示將會與奔馳展開合作。北汽董事長安慶衡稱“北汽非常有愿望，也有信心拿到奔馳項目”；而福建省汽車工業(yè)集團及東南汽車董事長凌玉章則稱“克萊斯勒合資生產奔馳商用車項目已報國家有關部門審批”。
廣州市希望把汽車工業(yè)進一步做大做強。寶馬已經(jīng)牽手華晨，而富豪暫無意在華生產轎車，奔馳會是一個好選擇。
不過，對于若干傳言，奔馳公司中國總裁麥基樂卻以打太極的方式表示：“奔馳只會在最合適的時機，以最合適的方式出現(xiàn)在中國市場上，因此，現(xiàn)在作出任何判斷都為時尚早。”過去，戴姆勒－克萊斯勒公司的總裁施倫普對開辟中國市場并不十分熱心，因為奔馳車畢竟屬于高價位、高檔次的類別，即使在德國本土，消費人數(shù)也是有限的。然而，今天的形勢發(fā)生了變化，亞洲占有了世界商用車市場的1/2，中國成了世界上增長最快的轎車市場。為此，中國項目成了斯圖加特總部領導親自過問的重要事情。
最近，業(yè)內有消息說，奔馳簽約北汽已成定局，但記者向戴姆勒－克萊斯勒中國投資公司詢問時，沒有得到肯定的回答。
但可以肯定的是，奔馳國產很快將成為現(xiàn)實。
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