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如此發(fā)展下去，廠商們似乎將陷于一個(gè)怪圈：推新品，老型號(hào)的銷量就直線下降，不推新品呢，市場(chǎng)份額就要被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食；降價(jià)，車不見得就賣得好，拒絕降價(jià)呢，車又肯定賣不動(dòng)。隨著市場(chǎng)發(fā)展日益變得理性，汽車業(yè)將像國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)一樣遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)人們不再把汽車當(dāng)作一種奢侈品而是當(dāng)作一個(gè)普通的代步工具時(shí)，人們的眼光將越來(lái)越挑剔，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象也將越來(lái)越普遍。
另外，降價(jià)本使消費(fèi)者受惠，但過于頻繁反招抱怨。按常理推斷，消費(fèi)者應(yīng)該是最歡迎降價(jià)的。道理很簡(jiǎn)單，少花錢多辦事嘛。但類似今年上半年這種降法，不僅在國(guó)際市場(chǎng)上罕聞，就連“受惠”的中國(guó)消費(fèi)者都有點(diǎn)“無(wú)福消受”了。一些消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)自己剛剛買的車，往往沒過幾天就降了幾萬(wàn)元。有人估算過，2006年底國(guó)內(nèi)車價(jià)將同國(guó)際市場(chǎng)大致接軌，幾乎所有車型的價(jià)格將每年自降20％左右�？上攵诮窈髱啄曛�，降價(jià)將是國(guó)內(nèi)車市的一種常態(tài)，類似這樣的尷尬將會(huì)多次重演。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有30％的消費(fèi)者愿意為提前購(gòu)買緊俏車型而多花錢，更有38％的消費(fèi)者認(rèn)為加價(jià)銷售合理。也許，當(dāng)消費(fèi)者被過于頻繁的降價(jià)看花了眼之后，反而希望它不要再降了。試想，有誰(shuí)愿意忍受自己剛花錢買的東西就貶值呢？
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