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近幾年，汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)在不少?lài)?guó)家開(kāi)展得紅紅火火。美國(guó)克里夫蘭市場(chǎng)咨詢(xún)公司的統(tǒng)計(jì)表明，目前世界汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭正勁，2001年底的規(guī)模達(dá)到1100億美元。汽車(chē)租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先于其它服務(wù)行業(yè)。但是，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車(chē)租賃業(yè)相比，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展仍屬于初期發(fā)育階段。世界公認(rèn)的“黃金產(chǎn)業(yè)”為何在我國(guó)變得利潤(rùn)微薄、風(fēng)險(xiǎn)極大呢？
市場(chǎng)啟而不發(fā)
在我國(guó)，租車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的季節(jié)差異巨大。目前上海汽車(chē)租賃市場(chǎng)常備汽車(chē)總數(shù)大約為3000臺(tái)，當(dāng)長(zhǎng)節(jié)假日出現(xiàn)，市場(chǎng)需求會(huì)超過(guò)15000臺(tái)，也就是常備數(shù)目的300%以上；而平時(shí)一般需求只是1500臺(tái)。這種畸形的市場(chǎng)需求目前給汽車(chē)租賃公司非常大的壓力。美國(guó)汽車(chē)普及率相當(dāng)高，然而這一點(diǎn)并沒(méi)有影響汽車(chē)租賃市場(chǎng)的迅速發(fā)展。國(guó)際汽車(chē)租賃業(yè)之所以如此興旺，備受青睞，主要在于順應(yīng)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流。為了進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，吸引用戶(hù)，不少汽車(chē)租賃公司推出“多媒體通訊汽車(chē)”、“辦公室汽車(chē)”和“住宿汽車(chē)”等品種，頗受從事不同工作的用戶(hù)歡迎。
企業(yè)客戶(hù)少之又少
在日本的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)采取的降低成本手段中，租賃汽車(chē)是最重要的一種。日本近年在國(guó)外建立了生產(chǎn)和銷(xiāo)售基地的中小企業(yè)主中，有30%的人沒(méi)有在當(dāng)?shù)負(fù)碛凶约旱钠?chē)。以日本東京一家制造玩具的工廠為例，它在墨西哥、馬來(lái)西亞和阿根廷等國(guó)開(kāi)設(shè)有分公司，但所使用的交通和運(yùn)載車(chē)輛毫無(wú)例外地全部都是租賃而來(lái)的，連司機(jī)也在當(dāng)?shù)仄刚?qǐng)。工廠的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，此舉節(jié)省了28%的行政開(kāi)支。租賃汽車(chē)的確能省下大量資金，因?yàn)橛脩?hù)不必支付包括養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)等在內(nèi)的一大筆費(fèi)用，連車(chē)庫(kù)也不需要，只要求租賃公司派出司機(jī)，用戶(hù)只需要按日或按小時(shí)付租金。在我國(guó)大大小小企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)中，不是自已買(mǎi)車(chē)，就是“打的”，很少想到用汽車(chē)租賃的辦法降低交通成本。這導(dǎo)致了我國(guó)汽車(chē)租賃中企業(yè)客戶(hù)少之又少。
規(guī)模效益差
就廣州而言，目前在工商部門(mén)登記在冊(cè)的汽車(chē)租賃公司有60多家，其中只有31家取得交通部門(mén)的經(jīng)營(yíng)許可證。大多數(shù)汽車(chē)租賃公司經(jīng)營(yíng)主體分散，35輛車(chē)以下規(guī)模的企業(yè)約占6成，這些中小企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存，不惜以低價(jià)甚至低于成本的價(jià)格展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，致使行業(yè)難以發(fā)展，形不成規(guī)模效應(yīng)，有些企業(yè)的利潤(rùn)率甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù)。
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