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何 毅：不能叫虛火吧？
鐘 師：倒是實(shí)火，但這把實(shí)火事出有因，像發(fā)高燒一樣，燒完就得退燒，回到原來(lái)的市場(chǎng)體溫了，實(shí)際發(fā)高燒的市場(chǎng)肯定是反常的。
賈新光：現(xiàn)在有些人說(shuō)，新的持幣待購(gòu)又開(kāi)始形成了，這有兩個(gè)方面的原因，一個(gè)就是本來(lái)要買(mǎi)進(jìn)口，但進(jìn)口車(chē)的價(jià)格上去了，又要等。其次，在6月北京車(chē)展上看到那么多的新車(chē)，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的，對(duì)大家的吸引力很大，回過(guò)頭來(lái)對(duì)那些老車(chē)就看得不順眼了。這些產(chǎn)品價(jià)格定的不太高，配置比現(xiàn)在的車(chē)型高一檔，甚至高很多，造型是流行的樣式，不再是老三樣那種“永遠(yuǎn)不變的臉”。
鐘 師：這次6月份的北京車(chē)展，實(shí)際上是一個(gè)超大型汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，中外廠家都很實(shí)際，不是純玩概念，給你看虛的，甚至新品上市的時(shí)間表都告訴你。很多觀眾看到天津豐田T－1、海南馬自達(dá)，包括中華這些車(chē)以后，心里就有譜了。這樣勢(shì)必會(huì)造成一個(gè)現(xiàn)象，潛在的消費(fèi)者心思活了，他覺(jué)得將來(lái)自己可選的品種越來(lái)越多，車(chē)型越來(lái)越新，越來(lái)越與國(guó)際接軌，反而會(huì)讓他做出持幣待購(gòu)的抉擇，但目前這種持幣待購(gòu)心態(tài)已經(jīng)不同于“入世”前那陣子只是指望價(jià)格的大跌，這是對(duì)自己購(gòu)車(chē)目標(biāo)和方向鎖定后坦然的持幣待購(gòu)，就等自己中意的車(chē)按期上市。還有更精于盤(pán)算的購(gòu)車(chē)者，明明看中了已上市的車(chē)型，就等其他新競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型出來(lái)把看中的車(chē)型價(jià)格擠掉一塊后再出手。
購(gòu)買(mǎi)力到底有多大
如果光從國(guó)家正規(guī)的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，根本就推斷不出中國(guó)的購(gòu)買(mǎi)力有多大，因?yàn)槲覀兊亩惙ú煌暾�，體制方面還有很多的漏洞，大量的國(guó)有資本流入到民間或者灰色收入地帶。
應(yīng)該說(shuō)中國(guó)的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力可能就像火山一樣，真的要全部釋放出來(lái)的話，我們的道路以及各方面配套很難承受。
何 毅：在上半年車(chē)市這么火的情況下，還有持幣待購(gòu)的現(xiàn)象存在，是不是反映出中國(guó)的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)潛力非常大，還沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)？我認(rèn)為，持幣待購(gòu)要有個(gè)前提，就是真正有幣，購(gòu)買(mǎi)力要有，從上半年的車(chē)市看，很多車(chē)型都脫銷(xiāo)斷檔了，這意味著中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)能力超出了一般的預(yù)料。國(guó)內(nèi)汽車(chē)的需求量有多大，這個(gè)好像都在分析，但沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的說(shuō)法，如果這個(gè)問(wèn)題搞不清楚，是很難客觀分析和把握中國(guó)車(chē)市的動(dòng)向的。
賈新光：我覺(jué)得對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力不能從表面來(lái)分析，因?yàn)楝F(xiàn)在統(tǒng)計(jì)的收入只是工資性收入這一塊，但對(duì)于工資外收入，特別是灰色收入這部分很難統(tǒng)計(jì)。最近作的一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查表明，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員收入水平之高超乎想像，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員包括很多，最近有媒體說(shuō)北京的中學(xué)教師開(kāi)始買(mǎi)第二套住宅，因此汽車(chē)是必不可少的。當(dāng)然下崗職工肯定是收入不高的，社科院的報(bào)告把中國(guó)社會(huì)分成10個(gè)階層，那么現(xiàn)在收入增長(zhǎng)最快的是兩個(gè)階層，一個(gè)是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，另一個(gè)是私營(yíng)業(yè)主，他們現(xiàn)在也是購(gòu)車(chē)的主力。還有一個(gè)因素是，現(xiàn)在股民人數(shù)太大，好像除了小孩、傻子都在炒股，有的人雖然不上班，一年的收入與中等收入的上班族差不多，甚至還好一點(diǎn)。所以，對(duì)居民的收入水平和購(gòu)買(mǎi)能力要有充分的估計(jì)。此外，如果采用分期付款方式，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)就會(huì)突破收入水平的限制。
鐘 師：如果光從官方的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，根本就推斷不出中國(guó)的購(gòu)買(mǎi)力有多大，因?yàn)槲覀兊慕鹑�、稅�?wù)等體系不成熟，體制方面還有很多的漏洞，大量的國(guó)有資本流失到國(guó)外、民間或者灰色地帶，而且這塊財(cái)富首先會(huì)投入到大宗消費(fèi)領(lǐng)域比較多，因?yàn)橛行╁X(qián)來(lái)得太容易，很少會(huì)做實(shí)業(yè)投資或金融組合投資，大部分都用于購(gòu)房、購(gòu)車(chē)和子女教育投資。在國(guó)外一般來(lái)說(shuō)如果有很多富裕的錢(qián)，它的投資渠道比較多，不會(huì)全都用在消費(fèi)上，在中國(guó)投資渠道往往受到各種限制，而且及時(shí)行樂(lè)的觀念在某些階層中越來(lái)越盛行，所以中國(guó)實(shí)際汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力往往會(huì)出乎外國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的想像，不能光從GDP推算出來(lái)。應(yīng)該說(shuō)中國(guó)的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力可能就像火山一樣，真的要全部釋放出來(lái)的話，我們的道路以及各方面配套很難承受。比如說(shuō)，上海很多人非常富有，既使牌照白送，也不一定愿買(mǎi)車(chē)，他覺(jué)得用車(chē)反而添麻煩，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)不是按照汽車(chē)消費(fèi)模式建成的，相反，立體化的公共交通倒很方便。不是有錢(qián)人都喜歡趕緊買(mǎi)車(chē)給別人看的。
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