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　　兩年半來，業(yè)界普遍認(rèn)為神龍公司有了很大的變化，給予了較高評(píng)價(jià)，對(duì)此，劉衛(wèi)東卻表現(xiàn)得十分謙遜。

　　在中國轎車行業(yè)中，神龍汽車有限公司應(yīng)該說運(yùn)氣最差，如果不是中央出于打破國際封鎖的考慮，其項(xiàng)目幾乎下馬。其后，按當(dāng)時(shí)盛行的達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的思路，一口氣吃個(gè)胖子成為當(dāng)時(shí)的建設(shè)方針，但同時(shí)也使公司背上了１３０億元債務(wù)的沉重包袱。

　　再后來，國家批準(zhǔn)神龍公司實(shí)行債轉(zhuǎn)股，但要求定期回購。這就使神龍公司處在兩面夾攻的境地，一方面要每年拿出巨額資金回購股權(quán)，另一方面還要抓住時(shí)機(jī)發(fā)展。

　　如今，神龍公司在銷售方面已突破５萬輛的底線，到２００３年年底，公司資產(chǎn)負(fù)債率將達(dá)到５５．７３％的歷史最好水平。

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