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有趣的是，無論寶馬還是奧迪，在口頭上都沒有把對方當(dāng)成自己的對手。
“寶馬目前在中國沒有競爭對手，”在回答記者提出的“中國豪華轎車市場競爭”的問題時，華晨寶馬高級副總裁方智勇表示，“你們說的那個企業(yè)(指奧迪)不是寶馬的直接對手”，“寶馬才是在中國生產(chǎn)的第一個豪華品牌”。
此言一出，滿座嘩然。經(jīng)過多年耕耘，奧迪已經(jīng)在中國建立了較高的品牌形象。“寶馬325i的競爭對手是奔馳的C級”，而對于奧迪，方智勇甚至沒有禮貌上的客套。
方智勇表示，寶馬325i制定價格時并不是考慮奧迪A4,“一般都是其他品牌考慮我們的定價”。
而奧迪中國執(zhí)行總監(jiān)狄安德在接受本報記者采訪的時候也認(rèn)為，市場那么大，別人不會對奧迪產(chǎn)生沖擊，奧迪也根本不會考慮別人怎么做，“我們會按照自己的計劃走下去”。他說，在歐洲市場上，奧迪高檔車的銷量已經(jīng)連續(xù)3年超過其他企業(yè)，“究竟誰的產(chǎn)品最好，一目了然”。群雄爭霸購車族得益
專家分析說，在這場中國高檔車市場的群雄爭霸中，由于市場空間相對較大，競爭的結(jié)果很可能是：開始時各路英雄都會嘗到甜頭，但最終誰能在決戰(zhàn)中取得霸主地位，除了實力外，還得看其營銷手段如何。
可以預(yù)測的是，在多方高手的加入下，一向平靜如水的高檔車市場將會波瀾迭起。隨著競爭的加劇，擁有高利潤的高端車市的價格水分將會在各品牌的相互制衡中越擠越干，國產(chǎn)高檔車價不僅會大大低于進(jìn)口價格，也必然逐漸會與國際價格接軌。(外灘畫報)
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