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看上去，神龍方面已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)原因，因此才將本可以在北京就完成的營(yíng)銷座談會(huì)，移師到了武漢總部。在宣布降價(jià)的同時(shí)，主機(jī)廠方面還透露，根據(jù)市場(chǎng)需求，畢加索在幾個(gè)月后，將很快推出一款帶有自動(dòng)擋的產(chǎn)品，而東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理劉齊心的一番話則更具誘惑。他告訴記者，在明年的中期，一款帶有全景天窗的自動(dòng)擋畢加索還會(huì)給用戶帶來(lái)更多的想象。據(jù)此推斷，此次的老款車型降價(jià)，一方面如神龍所言，是全線規(guī)模生產(chǎn)后成本降低所至，另一方面可以猜測(cè)出，這種做法也是為未來(lái)的幾款新配置留出市場(chǎng)空間。
在武漢，神龍公司向記者展示了其投入巨資建設(shè)的薩拉－畢加索的專用焊裝車間及總裝等主要生產(chǎn)線，讓人們直接感受了薩拉·畢加索的先進(jìn)的生產(chǎn)、高投入的專業(yè)化、自動(dòng)化設(shè)備，保證生產(chǎn)出高品質(zhì)產(chǎn)品。同時(shí)獲悉，畢加索在發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、前后風(fēng)擋玻璃、空調(diào)總成和車身總成等方面實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。這些成果的取得在有效降低薩拉·畢加索制造成本的同時(shí)，也有效地縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)周期，最終實(shí)現(xiàn)了薩拉·畢加索整車成本的有效降低。在質(zhì)量控制體系方面，由于打通了工藝生產(chǎn)線，得以確保產(chǎn)品的全球同質(zhì)化。
另有分析指出，單廂多功能轎車畢加索目前擁有的目標(biāo)客戶群十分具有潛力，其8成多都是私人用戶，這是一個(gè)高收入和高學(xué)歷的人群，職業(yè)以私企老板、白領(lǐng)和文化藝術(shù)從業(yè)者為多，他們喜歡追逐時(shí)尚的生活和品質(zhì)，是主流消費(fèi)群體。據(jù)此，目前神龍公司已經(jīng)將畢加索的營(yíng)銷工作從原來(lái)的僅在龍騰網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)大到所有的4Ｓ店。(北京現(xiàn)代商報(bào))
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