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對(duì)于豐田從未向吉利提供發(fā)動(dòng)機(jī)的指控，吉利辯稱，美日汽車雖然使用的不是原裝進(jìn)口的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是天津豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，天津豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司將8A發(fā)動(dòng)機(jī)稱為“豐田8A”，天津豐田出具的一份書面聲明中也證實(shí)，“‘豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)’系該公司在全球獨(dú)家生產(chǎn)”。
日本豐田自動(dòng)車株式會(huì)社是世界五百?gòu)?qiáng)之一，2001年，豐田在中國(guó)的汽車銷量已經(jīng)超過十萬輛，約占中國(guó)進(jìn)口汽車的16％。中國(guó)第一家民營(yíng)汽車企業(yè)吉利集團(tuán)1997年開始生產(chǎn)汽車，2002年吉利總共銷售汽車接近5萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到4.5％，預(yù)計(jì)今年汽車銷量可以達(dá)到十萬輛。在高速成長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，兩家汽車公司已經(jīng)形成了明顯的對(duì)峙局面。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，吉利汽車和美日商標(biāo)問世已經(jīng)有6年之久，日本豐田選在時(shí)下起訴吉利集團(tuán)有其深層次的市場(chǎng)原因。該公司剛剛上市的豐田威馳系列轎車與吉利美日系列轎車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是天津豐田生產(chǎn)的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，而威馳基本配置定價(jià)11萬元，比美日高出一倍多，在性價(jià)比上，吉利汽車已經(jīng)成為豐田威馳的一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。浙江省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，浙江是制造業(yè)集聚地，有三百多個(gè)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額，隨著美國(guó)、日本在一些傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)漸失，知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端成為他們收復(fù)在華市場(chǎng)的一種主要非貿(mào)易手段。
浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授張旭昆說，日韓企業(yè)成長(zhǎng)到足以沖擊既有國(guó)際市場(chǎng)格局的時(shí)候，也曾遭遇過大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端，日韓眾多知名企業(yè)均遭遇過侵權(quán)訴訟的堵截。但在日本高速發(fā)展的六、七十年代，美國(guó)的企業(yè)注冊(cè)的專利數(shù)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在多，當(dāng)時(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)環(huán)境也沒有現(xiàn)在這么完善。故此，中國(guó)企業(yè)今天面臨的挑戰(zhàn)比當(dāng)時(shí)的日本企業(yè)更為嚴(yán)峻。
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