| 您現(xiàn)在的位置：汽車動(dòng)態(tài) / 國(guó)內(nèi) |
| 上半年汽車進(jìn)口轎車溫和 越野車增長(zhǎng)迅猛 |
出處：pcauto |
|
| [03-8-18 10:20] | 作者：深圳商報(bào) |
|
今年1至6月，我國(guó)進(jìn)口車仍以日本車為最多，但其數(shù)量比例由去年的60％下降到55％。如果排除進(jìn)口散件、保稅區(qū)庫(kù)存等因素，進(jìn)口轎車增幅在20％以下。吉普車、SUV的增長(zhǎng)異常迅猛，增幅在100％以上，1到4月增幅一度達(dá)到138％，而且車型非常豐富，包括尼桑奇駿、現(xiàn)代圣達(dá)菲、寶馬X5、三菱帕杰羅以及豐田的各型越野車，顯示出旺盛的國(guó)內(nèi)需求。 中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥分析，今年上半年，進(jìn)口車高檔化趨勢(shì)十分明顯，表現(xiàn)在高檔越野車迅速?gòu)浹a(bǔ)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)空檔；轎車排氣量在1.5~2.5升之間的車型比例有所下降，2.5~3.0升之間的緩慢增加。單車價(jià)格上升，其中受匯率上升，許可證偏緊等因素影響，雖關(guān)稅下降，但價(jià)位總體上居高不下。在這樣一種形勢(shì)下，今年上半年，除高端轎車、越野車外，進(jìn)口贏利車種減少，進(jìn)口商運(yùn)作難度加大。 丁宏祥認(rèn)為，上半年的進(jìn)口車情況，反映了進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車之間互相替代、彌補(bǔ)與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的變化。當(dāng)前，在現(xiàn)有海關(guān)措施下，國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，對(duì)進(jìn)口中低檔車產(chǎn)生了明顯的替代作用，進(jìn)口車在市場(chǎng)上的位置只是彌補(bǔ)。因此，今后進(jìn)口車將會(huì)根據(jù)國(guó)產(chǎn)車的特點(diǎn)重新定位，避開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。他預(yù)測(cè)，由于國(guó)家對(duì)進(jìn)口車所采取的掌控力度適當(dāng)，進(jìn)口車數(shù)量在2005年以前將一直保持較低比例，不會(huì)超過(guò)10％，過(guò)渡期后上升比例也不會(huì)太高。 [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點(diǎn) |