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如果用“火”來形容去年的車市，那么今年就是一個字——降。進入２００３年，在消費者面對眾多車型無從選擇之時，廠家卻在爭先恐后地往價格圈里跳。今年已過去一半，降價無可爭辯地成為車市主旋律，那么，下半年會如何表現(xiàn)？本報匯總了上半年車市降價車型，期望從中窺視一二，與購車者一同分析車價走向。
NO.一月份
�。痹拢比占t旗明仕降價１．０８萬元，降價幅度為６．４％，降價后為１５．９萬元，成為２００３年度第一款降價的轎車。降幅雖然不小，但畢竟市場占有率不高，且公務(wù)用車的定位，對家庭購車來說，并不具有吸引力，所以，降價對市場影響很小，但畢竟是新年后第一款降價車型，新聞性遠大于實質(zhì)。
與此同時，賽歐各款車型均以送保險、贈裝飾等形式優(yōu)惠６０００元。上海通用強調(diào)，這是他們在節(jié)前推出的正常促銷活動，而非降價。
而另一款經(jīng)濟車富康，卻大大方方地宣布新款兩廂富康新浪潮的價格為１０．９８萬元（手動擋）和１１．９８萬元（自動擋），而原來富康新浪潮的價格為１２．７８萬元（手動擋）和１３．９８萬元（自動擋）。這意味著，富康新浪潮在只是減少了ＣＤ機等少數(shù)配置的情況下，暗降了２萬元。
緊湊型轎車中另外一個宣布降價的是羚羊，其最高降價達到１．２萬元。這樣，最高配置的自動擋羚羊整車價格也在９．５萬元以下，而標(biāo)準(zhǔn)型羚羊則在７萬元以下。
降價隊伍中，還有微車的身影。１月９日，奧拓最低款售價僅為３．９８萬元，并且還加裝了安全氣囊，而最高配置奧拓價格也跌至５萬元以內(nèi)。
本月降價的最大亮點是１５日下線的廣本新雅閣２．４，雖然是款全新的新車，但記者還是將它列入了降價行列，這是因為廣本在老款雅閣２．３賣得不錯的情況下，卻利用推新車將價格下降近５萬元，大大擠掉了利潤水分，勇氣可佳。但新雅閣隨后的表現(xiàn)卻不盡如人意，漫天要價讓人對它望洋興嘆。至今買新雅閣仍要加價３萬元左右。
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