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在入主夏利汽車１０個月后，經過一系列整合，一汽集團的戰(zhàn)略意圖已經完全凸現。通過天津生產經濟型轎車的產品平臺，一汽集團實現了乘用車的高、中、低檔和大、中、小型系列的完備化，在生產布局上實現了由東到西、由北到南的合理地域分布，從而有條件向生產百萬輛汽車集團的發(fā)展方向進軍。
從去年６月開始，中國汽車業(yè)進入重組時代。強強聯(lián)合，成為中國加入世貿組織后汽車業(yè)調整的主旋律。同年６月１４日，一汽集團與陷入困境的天汽集團簽署了重組協(xié)議。
效益下滑、嚴重虧損的天汽集團之所以能被看中，自然有一汽集團的長遠戰(zhàn)略考慮。業(yè)內人士認為，“天一重組”既是一次市場資源重組，也是一汽集團謀求與豐田公司合作的戰(zhàn)略之一，天津一汽與豐田合資成立了天津豐田汽車公司。
重組不久，天津一汽就生產并投放了最新款威馳轎車，今年預計生產規(guī)模達到三四萬輛。此外，雅酷轎車也是天津一汽引進豐田公司ＮＢＣ系列產品生產的新款轎車，與威馳同為姊妹車。
不僅如此，去年１０月，一汽集團、天汽集團與豐田公司合作的二期擴建工程已在天津經濟技術開發(fā)區(qū)建設，將引進生產豐田公司的排量３.０的中高檔轎車，生產規(guī)模為２０萬輛。
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