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尷尬咪表半路夭折
作為新鮮事物,咪表系統(tǒng)管理這種“舶來品”使用中的問題隨即突出出來，方方面面與國(guó)情不符讓咪表“高科技”的特點(diǎn)形同虛設(shè)。這其中，有很復(fù)雜的原因。
停車司機(jī)必須購置IC卡，用戶需在繳費(fèi)的IC卡內(nèi)預(yù)置一定金額，并在泊車時(shí)將卡貼近咪表天線區(qū)域，咪表便可從卡中預(yù)扣一段時(shí)間內(nèi)的停車費(fèi)用，取車時(shí)再次讀卡，咪表將顯示停車時(shí)間、應(yīng)收費(fèi)用和卡內(nèi)余額。但是，咪表收費(fèi)的停車位不普及，北京可以使用咪表的路段少，買一個(gè)卡不知何時(shí)才會(huì)用完，因此許多人不想買卡�！罢鏇]有必要，買了卡也用不著。”許多司機(jī)用付現(xiàn)金的方式交停車費(fèi)———把錢交給管理員，再由管理員替他在機(jī)器上劃卡結(jié)算。何況，不是每一個(gè)人都能自覺交費(fèi)。一些車主也沒有完全接納，對(duì)停車費(fèi)用能逃則逃。想交費(fèi)也不是那么容易，咪表收費(fèi)手續(xù)的繁瑣讓許多人打了退堂鼓。IC卡賣不出去，可以用投幣的辦法代替。許多人沒有硬幣，只好就近去換錢，跑了腿不說，還很麻煩。
“還是直接交錢給管理員方便，你不交錢他會(huì)主動(dòng)找你。中國(guó)人多得是，干嗎用那些洋玩意兒�！彼械囊磺�，都離不開人。最后,咪表收費(fèi)只好改成人工,咪表的收費(fèi)方式還是回到最原始的狀態(tài)。
許多收費(fèi)并沒有按照國(guó)家物價(jià)部門的要求執(zhí)行�！霸谒{(lán)島、賽特、前門這些地方停車5塊錢一小時(shí)，在紅橋是兩塊錢，如果你不要票，私底下給一塊錢也可以。收費(fèi)經(jīng)常讓人無所適從。”許多人都有這樣的經(jīng)歷。
實(shí)際上，咪表收費(fèi)遇到的各種問題，不光在北京，在天津、廣州等地方都出現(xiàn)了相同或類似的問題。結(jié)果是，北京現(xiàn)在已經(jīng)建成的150多塊咪表現(xiàn)在全歇了。
咪表停滯的癥結(jié)何在
有數(shù)字顯示，截至去年10月底，全市機(jī)動(dòng)車保有量已超過188萬輛，其中私人機(jī)動(dòng)車為118萬余輛，私人小汽車為65萬余輛。越來越多的機(jī)動(dòng)車讓“停車難”問題越來越突出。北京的咪表幾年沒有增加的原因還在于，現(xiàn)有收費(fèi)停車管理并不能夠適應(yīng)新形勢(shì)的要求。一位熟悉北京咪表管理的人士就曾對(duì)記者坦言僅僅是維持現(xiàn)狀，沒有資金來建設(shè)新表。咪表該怎么來建，誰來出這筆錢，停車管理的行業(yè)主管部門似乎并沒有一個(gè)明確的規(guī)劃。咪表管理項(xiàng)目的運(yùn)作方式也有待改進(jìn)。是沿襲以往由政府財(cái)政無償投入、無償使用的模式，還是引入新的投資主體，使城市設(shè)施投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、維護(hù)逐步走上良性循環(huán)的軌道，這是一個(gè)不容回避的問題。
北京現(xiàn)在的道路停車收費(fèi)擁有管理人員不下千人，解決了許多下崗職工的就業(yè)問題。記者了解到，一個(gè)咪表協(xié)管員的收入大致如下，沒有底薪，每月收費(fèi)的定額約為3000元，可以有20%的提成，超過部分也有提成，多勞多得。剩下的上繳北京市公聯(lián)安達(dá)公司。
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